ЯК ПРАЦЮЄ СИСТЕМА ОХОЛОДЖЕННЯ ЕКСКАВАТОРІВ

Для кожного двигуна оптимальна робоча температура коливається від 90 до 100 градусів Цельсія. У цьому діапазоні у нього найкраще мастило, найменша витрата палива і найменша кількість забруднюючих речовин при згорянні. Екскаватори та інші будівельні машини не відрізняються від норми. І щоб охолоджувати ці великі двигуни, потрібна ціла система, тобто система охолодження.

Охолоджуюча рідина є охолоджувальна рідина. Найчастіше ми купуємо його у готовому вигляді, іноді це концентрат, який змішуємо у пропорції 1 до 1, бажано з дистильованою водою. Сам концентрат не виливайте, тому що тільки при змішуванні з водою він має антифризні властивості приблизно до -30 градусів за Цельсієм. Ніколи не заливайте систему тільки водою, тому що в ній міститься велика кількість накипу та осаду, який забиває канали в радіаторі та осідає у блоці двигуна, головці та на водяному насосі.

Розділимо систему охолодження на малий контур та великий контур.

1. Мала циркуляція – це рідина, що циркулює у двигуні плюс обігрівач у кабіні оператора.
2. Великий збільшений кулерами та термостатом.

Робота та ознаки несправності термостату в екскаваторах

Елементом, який відповідає за плавне перемикання з однієї системи на іншу, є термостат, який відкривається, коли температура перевищує приблизно 93 градуси Цельсія. Таким чином, охолодна рідина проходить до радіатора, де охолоджується до градусів 20. Коли температура досягає потрібної температури, термостат знову закривається. Якщо термостат вийде з ладу, він залишиться відкритим або закритим. Поки він продовжує зливати рідину в радіатор, двигун залишатиметься недогрітим. Що викликає більше згоряння та виділення шкідливих речовин. Найгірше, якщо він заклинить у закритому положенні, двигун може перегрітися і вийти з ладу, наприклад, пошкодити прокладку ГБЦ. Він також може бути повністю захопленим. В принципі, термостат слід замінювати приблизно кожні три роки або 3000 мч.

Ще одним дуже важливим елементом охолодження є водяний насос. Він змушує рідину циркулювати від блоку циліндрів до охолоджувачів, де вона охолоджується за рахунок циркуляції повітря, що додатково підтримується вентилятором. Потім він повертається до двигуна. Насос рухається двигуном шестерней безпосередньо від ременя ГРМ або ременем. Однією з найчастіших причин відмови насоса є зміщений або зношений клиновий ремінь. Це призводить до заклинювання підшипників та протікання. Водяний насос у системі охолодження завжди слід замінювати при заміні ременя ГРМ.

Розширювальний бачок охолоджувальної рідини

Об'єм холодоагенту збільшується з підвищенням температури. А відомо, що радіатор та система мають бути повністю залиті. Так званої банки повітря, які повітряний насос не проштовхне. Тому, як випливає з назви, бачок вирівнює рівень рідини у системі. Якщо рідина стає занадто гарячою, надлишки викидаються із системи через спеціальний герметичний ковпачок. Тиск у баку становить приблизно одну атмосферу та відмічено жовтою кришкою.

УВАГА!

Якщо ми помітили, що щось не так з температурою двигуна, ніколи не відкручуйте пробку на двигуні або гарячому двигуні. Заглушивши двигун, ми повинні дочекатися, поки він добре охолоне, а потім повільно відкрутити кришку, дотримуючись особливої ​​обережності. Потім ми також можемо додати рідину до розширювального бачка. Виконання цієї дії на гарячому двигуні може призвести до викиду гарячої рідини, що може спричинити серйозні опіки.