ЯК ЗАМІНИТИ ЛІНІЙНІ ПРИВОДИ?

Поршневі циліндри в екскаваторах-навантажувачах - це елементи, які досить часто виходять з ладу і спочатку невелика текти перетворюється на досить серйозну несправність. Достатньо того, що один з циліндрів не тримає, а вся рама із задньою бабкою та плечем ускладнює роботу, крім того, що відбувається втрата гідравлічного масла. Затикання шнура живлення монетою не вирішує проблему, лише тимчасово знімає проблему течі олії, т.к. один або два циліндри і так далі не працюють, тому слід якнайшвидше усунути несправності. Найбільш поширеними причинами витоків з циліндра є пошкоджені ущільнення, які з часом зношуються, або пошкоджений циліндр, що має задирки всередині і ущільнення, що пошкоджують.

Перед початком ремонту необхідно придбати необхідні запчастини, найкраще це зробити у фірмі, яка допоможе підібрати потрібні запчастини за VIN номером екскаватора-навантажувача, а продукція надходить з перевірених джерел і буде не розвалиться відразу після ремонту.

Пам'ятайте, іноді видима економія може коштувати нам дуже дорого.

Приступаючи до ремонту циліндрів, оберіть загартоване місце і місце, досить велике, щоб рукоять ковша могла вільно розвернутися, і залишити трохи місця спереду, щоб потім рухатися вперед. Потім максимально розгорніть руку. А от якщо замінити лише нижні циліндри, то справа простіше. Слід спертися на опори, але не піднімати машину настільки, щоб колеса відірвалися від землі, потім відключити живлення засувки кнопкою і, про всяк випадок, підключити силові кабелі виконавчих механізмів до пробки розміром в 1 пенні. Потім відкрутіть коліна та шланги. Потім відкрутіть нижні напрямні з трьома гвинтами з обох боків, сідайте в машину, запустіть двигун і відтягніть затвор від рами рукою приблизно на 20 см.

Циліндром "згори" вийняти поршень і розібрати сальники і перевірити чи немає задирків усередині поршня, якщо циліндр 9R5386 є, замінити на новий, тоді поршень теж рекомендується замінити 9Р5387.

Замінюємо сальники, починаючи з сальника № 0303239 з поршнем з боку "зрізу", потім кільце ущільнювача 8F6711 і акуратно змащуємо його маслом, нарешті вставляємо в циліндр і надягаємо торцеве ущільнення 7К9205, ні разут. Маючи зібраний актуатор (він може трохи бовтатися), ставимо його на хід і надягаємо пластини 2096188. Якщо старі зношені, замініть їх на нові, всі вони повинні бути однакової товщини. Щоб нам було легше монтувати пластини, приклеюємо їх мастилом з боку актуатора і акуратно опускаємо рукою доти, доки пластини не торкнуться рами. Потім встановіть планки, коліна та дроти та розблокуйте штекери для проводів. Увійдіть в машину, натисніть кнопку блокування та зробіть тести, працюючи з машиною. Слідкуємо за витоками, якщо ні,

Заміна ущільнень на верхніх циліндрах трохи складніша, тому що необхідно повністю зняти каретку ковзання. Якщо у нас є зали з мостовим краном або другою машиною, яка зніме санки, немає проблем, якщо ні, доведеться діяти інакше.

Спочатку діємо як і раніше до прогину сан, але не на 20 см а на 5 см, потім підкладаємо під санки дуже міцні дерев'яні бруски, щоб вони не ламалися під вагою і вся ця справа була стійка. Запустіть машину і потягніть опори, поки вони не піднімуться, і підніміть передню частину машини за допомогою переднього важеля, поки верхній край задньої рами не стрибне нижче за гаки санок. Потім обережно просуньтеся вперед, щоб можна було вільно зняти циліндри. Решту робимо як раніше.

Після встановлення циліндрів відводимо машину назад, плавно піднімаємо передній важіль до тих пір, поки він не застрибне в сан, потім піднімаємо його на опорах, розхитуючи раму і одягнувши тавотніци до зіткнення санчат (пластин) з рамою. Далі збираємо все як раніше і якщо після випробувань не буде течі, можна гнати машину на роботу.