Як замінити пальці і втулки в задній бабці?

Основне завдання будівельної машини - копати, штовхати та занурювати землю. Це з руками, ложками, розгинаннями і підвісами рук. Усі вони об'єднані один одному штифтами та втулками. Тому важливо стежити за їх станом, обстежити і змащувати, що є частиною щоденного сервісу. Тому використовуйте відповідне мастило (запитайте у підрядника запчастин), а при мастилі перевіряйте прохідність накладок і мастильних каналів. Пальці та втулки є витратним матеріалом і рано чи пізно зношуються, але абсолютно руйнувати їх не слід. Тоді це може призвести до серйозної поломки, яка може спричинити аварію. Якщо їх вчасно замінити, ми заощадимо собі витрати на подальший ремонт. Безмірно зношений штифт (за тезою, що один зазор тягне за собою інший) викликає поломку втулки, що, у свою чергу, ушкоджує її посадкове місце. Тоді проста заміна втулки не допоможе. Сидіння доведеться робити, що дуже дорого і займає багато часу. Ігнорування цим питанням також викликає труднощі в роботі, тому що люфт, що накопичився, заважає точній роботі (оператори жартують, що не можуть зачепити ківш виїмкою). Згодом люфт заглибиться так, що, наприклад, може відірвати руку і поставити під загрозу безпеку людей, що працюють поряд. 

Приступаючи до заміни пальців і втулок, спробуйте замінити їх все відразу, адже нам все одно доведеться демонтувати їх рано чи пізно. Якщо потрібна заміна одного пальця та втулки, то надалі доведеться замінити їх усі, навіть якщо поки що окремі елементи працюють нормально. Якщо цей контакт з'єднує два елементи, ми також замінюємо їх у місці контакту.

Заміна втулок та пальців задньої бабки на екскаваторі-навантажувачі

При заміні корпусу задньої бабки ми починаємо з ретельного миття верстата, щоб видалити залишки бруду та жиру, що значно полегшить нам роботу.

Після цього поставте його на тверду поверхню і опустіть опори, щоб він не стояв на нестійких шинах, і додатково закріпіть, підклавши під раму стійки дерев'яні бруски.

Далі максимально розгорніть задню стрілу, щоб вона стояла стійко. Після цього виймаємо штифт, що кріпить циліндр підйому важеля, і повністю відводимо шток поршня назад. Розмістіть плоскі ємності для витікання олії із відгвинчених гідравлічних магістралей безпосередньо під заднім розподільником.

Це масло більше неможливо застосовувати вдруге через його дуже високий рівень засмічення. Відкрутивши гідравлічні шланги, натягніть їх на задню бабку, надягніть на важіль і закріпіть, щоб вони не заважали. Після цього прикріпіть задню стрілу до крана (стропи повинні бути сертифіковані), вийміть штифти, що з'єднують стрілу із задньою бабкою, відведіть всю стрілу зворотної лопати убік і зафіксуйте її від перекидання. Далі відкрутіть болт, що кріпить штифти приводу повороту, і вибийте їх, потім розберіть монтажну пластину приводу, відкрутіть лінії подачі гідравліки і вийміть поворотники.

Після цього підвішуємо задню бабку до крана та знімаємо нижній штифт. Так як штифти буде замінено на нові, гайку з них не потрібно відкручувати - це дуже складно. Краще зрізати одночасно "квадратом" або випалювачем. Знявши гайку, вибийте її величезним молотком. Це може бути важко, тому що вона затиснута на конусі. Після цього зніміть верхній штифт і відсуньте задню бабку. Перед заміною гільз видаліть з них залишкове мастило (бензином або маслом не чистим, тому пропалимо гільзи пальником або зварювальним агрегатом). Якщо ви використовуєте зварювальний агрегат, не забудьте вимкнути акумулятор. Зняття зварювальним агрегатом полягає у піднесенні електрода до внутрішньої частини гільзи та круговими рухами підігнати по внутрішній частині (приблизно 1-2 електроди на гільзу в залежності від її розміру), трохи почекаючи. Бити прямо молотком не можна,

Так робимо з усіма втулками, деякі з них неможливо вибити, а тільки витягнути спеціальним знімачом, наприклад втулки з кріплення циліндрів обертання. Болгаркою зрізаємо втулки від штифтів приводу і виймаємо їх різаком, а нову нагріваємо і міняємо знятою. Втулки, які потрібно замінити, слід заздалегідь підготувати поряд із місцями, де вони будуть встановлені, щоб потім не шукати їх, бо вони охолонуть і посадкове місце дасть усадку.

Після заміни всіх втулок у санчатах, задній бабці, гідроциліндрах повороту та стрілі екскаватора приступаємо до збирання. Спочатку змінюємо ковзаючі шайби в санчатах та задній бабці. Вішаємо задню бабку, починаючи з верхнього штифта, який тільки вставляємо, після цього встановіть нижній штифт, забивши його знизу. Віддаємо нову шайбу і гайку, яку змащуємо різьбовим клеєм і дуже туго затягуємо торцевим ключем на 65 з подовжувачем близько 1.5м (має видати близько 400-600Нм) після цього повертаємося до верхнього штифта. Підніміть його і щільно вставте шайби, щоб вони не «ходи вгору-вниз». Після цього перевіряємо, зсунувши задню бабку вбік (вона має давати ідентичний середній опір у всьому своєму діапазоні роботи). Тільки тепер збираємо актуатори, нові. зсунувши задню бабку вбік (вона повинна давати ідентичний середній опір у всьому своєму діапазоні роботи). Тільки тепер збираємо актуатори, нові штифти до них. Тепер за допомогою крана надягаємо стрілу, закріплюємо шпильками і прикріплюємо циліндр підйому стріли. Після цього приєднайте гідравлічні лінії за допомогою нових ущільнювальних кілець і заливаємо гідравлічне масло. Нарешті, місця, де ми відпалювали гільзи, слід пофарбувати фарбою, підібраною машиною.

Час, необхідний заміни, становить приблизно 2 робочих дня. Напередодні потрібно заздалегідь купити деталі. Найкраще купувати всі елементи з однієї вантажівки, щоб переконатися, що вони підходять один одному. Між втулкою і штифтом, наприклад, деякі виробники верстатів застосовують допуск 0.2 мм, але цей зазор змінюється після монтажу на новий стано. Повинно залишатися місце для тонкого шару мастила, що обволікає штифт, інакше швидко схопиться. Тому при примірянні штифта до втулки і вимагають, щоб не було люфту, т.зв. збіг з нулем є помилкою.