ЯК ПРАЦЮЄ РЕДУКТОР?

Головна передача є зубчастою передачею, встановленою на опорних катках колісних екскаваторів або кінцевих передач гусеничних екскаваторів.

Їх метою є збільшення крутного моменту та зниження швидкості приводу коліс. Таке рішення приводної трансмісії дозволяє значно зменшити кількість приводних елементів. Наприклад, диференціал і карданні вали, що передають привід, не обов'язково повинні бути такими складними і мати менші габарити. Це призводить до ваги та вартості збирання машини.

Чи часто ламаються бортові передачі?

Основою безвідмовної роботи є відповідне масло та його кількість у редукторі. Ось чому ми час від часу перевіряємо стан олії. Встановіть редуктори у правильне положення та викрутіть вимірювальну пробку. Найчастіше він з магнітом і якщо ми помічаємо на ньому багато тирси, значить вже зносився планетарний механізм. Гірше, якщо є більші шматки металу, слід розібрати шестерні, перевірити, в чому причина і при необхідності відремонтувати. Зазвичай ми міняємо масло кожні 1000 мотогодин. Якщо не помічаємо течі з редуктора, то доливали олію частіше, доки поломка не буде усунена і не замінені сальники.

Зношені підшипники є найчастішою причиною поломки. Правило у тому, що завжди замінюємо їх комплектами, тобто. на всіх супутниках одразу. Те саме стосується і самих супутників.

Так само, якщо у нас "розібраний" редуктор, перевіряємо стан решти вузлів, валу і так званого сонячного вінця. Відомо, що ці елементи працюють разом і якщо один з них пошкоджений, то він у лавині пошкодить інші елементи.