- Неякісне мікроконусне ущільнення із китайської сталі GCr15 або ШХ15, яка не призначена для роботи у важких умовах із абразивними включеннями. Через пісок і грязь на металевих ущільнювальних поверхнях, притертих з високою точністю, з'являються сколи, шорсткості і нерівномірний знос. Такі ущільнення швидко стають непридатними, а редуктор починає текти. Нагадаємо, ми виготовляємо такі ущільнення з високолегованого чавуну марки ЧХ16М2.
- Пропущено технічне обслуговування (а судячи з фото, можливо, і не одне), не було контролю за рівнем олії у вузлах.
Для того, щоб максимально знизити ризик експлуатації техніки без масла в редукторі, на бульдозерах Liebherr існує система контролю витоків масла в бортовому редукторі.
Мікроконусне плаваюче ущільнення виконує функцію гідрозатвору між обертовою і нерухомою частиною бортового редуктора. Тому порожнина із двома половинами ущільнення заповнюється маслом. Доукон не дозволяє маслу редуктора витекти назовні, а бруду потрапити всередину (докладніше).
Для роботи у важких умовах експлуатації, рекомендується промивати і замінювати масло кожні 1000 мотогодин.
Яким чином відбувається промивання та заправка?
Для цих цілей використовується масло з контуру підживлення гідросистеми бульдозера, яке під тиском 25-30 бар за допомогою шланга зі штуцерами забезпечує дуже зручне та швидке промивання доуконів та дозаправлення олії.
Сам резервуар з маслом для гумометалевих плаваючих ущільнень за своєю конструкцією схожий на бачок для гальмівної рідини у будь-якого легкового автомобіля і розділений на 2 частини з датчиками рівня, які просигналізують на панелі приладів при падінні рівня.
