Наприклад, на екскаваторах Volvo всі пальці з отворами посередині, тому майстер палець знайти буде складніше, але є одна відмінність: проточка у вигляді шайби. Коли ви знайшли майстер палець (для зручності краще відкрутити два черевики на стрічці в районі потрібного пальця), берете вибивання меншого розміру (бажано приварити до неї ручку, щоб не залишитися без рук) і кувалду.

Починаємо вибивати палець, особливо майстер пальця в тому, що виробник техніки зробив його спеціально для легшого способу роз'єднання ланцюга. Коли роз'єднаєте ланцюг, берете строп, обв'язуєте ним лінивець і витягуєте його стрілою. Далі відкручує чотири болта від вилки, до якої кріпиться лінивець і ставите новий. Потім збираєте у зворотному порядку.

При складанні чотири болти, що тримають лінивець, бажано зафіксувати на засіб: стоп різьблення. Встановлюєте лінивець з натягувачем назад, але при цьому слідкуйте, щоб шток з масляною була направлена ​​на потрібну сторону. І завершальним етапом з'єднуєте стрічку майстер пальцем, прикручує черевики назад (якщо знімали), закручувати болт з масляною назад в шток, натягувати гусеницю і можна працювати далі.

Будівельна техніка: Hitachi, Komatsu, JCB, Caterpillar, Hyundai, Daosan, Case і т.д. Опис, характеристики, робоче обладнання, експлуатація, технічне обслуговування та ремонт тракторів.

Гусеничний екскаватор розроблений з великим запасом міцності, але й у нього з напрацюванням день у день зношуються агрегати та системи.

Часто, будь-яка  оренда гусеничного екскаватора  передбачає його інтенсивне використання. Особливо важко доводиться ходовій частині на тих будовах та розробках ґрунту, де постійні перегони, перетягування вантажів. Необхідно пам'ятати, що знос також залежить: від ґрунту (кам'янистий, піщаний), відстань перегону на добу. Для нормального, природного зносу пристрою пересування гусеничної машини добовий пробіг не повинен перевищувати кількох кілометрів. Якщо ця цифра більше 5 км, то потрібно готується до більш частих ремонтів та замін основних вузлів, що піддаються інтенсивному зносу.

Незалежно від виробника: CAT, японський Hitachi, New Holland, Case, CDLG, Komatsu, JCB, Kobelco та багато інших, екскаватори на гусеничному ходу мають однакову конструкцію ходової частини.

Основні вузли, які піддаються зносу:

• Гусеничний ланцюг (з правильним натягом);
• Опорні (напрямні) та підвісні котки;
• Провідні зірочки;
• Напрямні колеса ;
• Натягувачі;
• Черевики гусеничного ланцюга.

Виходячи з практики основний елемент ходової частини гусеничного екскаватора, найбільш схильні до виходу з ладу катки - опорні з напрямними та підвісні, що підтримують гусеничний ланцюг.

Часті випадки, коли ролики, що підтримують, взагалі відвалюються через свій великий знос. Оскільки вони встановлені на одній ходовій, то і напрацювання у них однакова, тому також потрібна заміна.

Для того щоб перевірити наскільки зношена ця деталь треба «звільнити» її від ваги «гусянки», попередньо віджавшись на ковші і підставивши підпори. При цьому розбирати ходову не потрібно.

Ремонт підтримуючих роликів можна не виконувати, якщо обертання здійснюється легко, без стуків, люфту (часто його відчути досить нескладно), то ця ковзанка ще може послужити. Варто пам'ятати, що нові котки, що підтримують, можуть досить важко обертатися внаслідок мінімальних зазорів, наявності щільних сальників.

У будь-якому випадку в ковзанці має бути достатньо мастила, що забезпечує нормальне функціонування. Ремонтувати дані ролики із заміною втулок економічно невигідно через те, що зношується не лише внутрішня, а й зовнішня частина ковзанки, яка за вимірами порівняно з новими значно менша. Кріпитися ковзанка в залежності від моделі гусеничного екскаватора двома або чотирма болтами.

Зношування позначається і на роботі натяжних роликів гусеничних екскаваторів. При їх обертанні також повинен бути відсутнім люфт, скрегіт, а гумовий сальник-ущільнювач досить щільно прилягати до деталей.

Якщо сальник зношений, то видавлюється мастило, всередину потрапляє волога та абразив та зношування значно збільшується.

Для того щоб витягти «лінивця» з ходового візка необхідно роз'єднати гусеничний ланцюг за допомогою вибивання сполучного пальця зі з'єднань ланок. Для цього дане з'єднання потрібно підвести до натяжного ролика. Після цього витягується старий натяжний ролик та встановлюється новий.

Якщо оренда гусеничного екскаватора була інтенсивною, і він працював у кар'єрі, то швидше за все ланцюги та зірочки значно зношені та вимагають заміни чи відновлювального ремонту.

Башмак (трак) прикручується до гусеничного ланцюга чотирма болтами за однодюймовим ключем (ключ на 26 за метричною системою). Т.к. момент затягування даного виду сполук значно перевищує звичайні, то їм слід застосовувати редукторні ключі з посиленими «головками» в дюйм.

Для їхнього посилення потрібно використовувати спеціальну леговану сталь завтовшки до 5 мм. Середня кількість болтів із гайками, які треба відкрутити і назад закрутити з необхідним моментом близько чотирьохсот.

• Корпус;
• Поршень;
• Манжети;
• брудозйомники;
• Кільця ущільнювачів.

Ремонтувати натяжний пристрій гусеничного ланцюга потрібно тоді: коли мастило виступає через манжети, неможливо натягнути гусеничний ланцюг через коксування мастильних матеріалів невисокої якості.

Важливо перед проведенням ремонтних робіт необхідно скинути тиск у поршні натягувача за допомогою відкручування на кілька обертів гнізда кріплення золотника.

Для ремонту слід використовувати спеціальні ремкомплекти, що рекомендуються виробниками екскаваторної техніки: Хітачі, Каматцу, Катерпілар, Джон Дір, Кейс та інших. Деякі матеріали можуть бути взаємозамінними.

У цьому матеріалі описаний ремонт ходової частини на прикладі гусеничних екскаваторів Hitachi EX 225 і JCB XD 220. Незважаючи на те, що це гусеничні екскаватори різних виробників, пристрій їх ходової частини практично ідентичний. Основними вузлами, схильними до ремонту, є зірочки, направляючі колеса (лінивці), катки опорні та підвісні, ланцюги і натягувачі.

Як показує практика, не всі катки гусеничного екскаватора вимагають заміни, хоча це досить просто – відвернути два або чотири болти. Отже, заміна всіх котків одночасно недоцільна, тому що можна здійснювати цю операцію при нерозібраній ходовій без зайвих труднощів. Ковзанка гусеничного екскаватора досить простий механізм, визначити його знос можна легко - він повинен провертатися без зусиль, при цьому не мати значного люфту. Ремонт ковзанок із заміною внутрішніх втулок недоцільний через їхню невисоку відносну ціну.

Найчастіше ламаються зірочки, лінивці, опорні та підвісні ковзанки, ланцюги та натягувачі

З лінивцями справа так само як і з катками - граничний знос визначити досить просто. У тому випадку, коли зношуються гумові ущільнювачі, у втулки лінивця потрапляє абразив і їхнє зношування збільшується в геометричній прогресії і за короткий час лінивці вимагають повної заміни. При знятому ланцюгу заміна лінивця дуже проста: треба витягти старий лінивець і вставити новий.

Основний знос припадає на ланцюги та зірочки. Вартість зірочок не передбачає їх ремонту і практично завжди потрібна їхня заміна. З ланцюгами ситуація складніша. Якщо екскаватор не використовувався в кар'єрі на навантаженні піску або щебеню, то, швидше за все, черевики мають невеликий знос, тому доцільно поміняти тільки ланцюги. Черевик прикручений до ланцюга 4 болтами під ключ 1″ або 26 (метрична система). Момент затягування цих болтів не дозволяє скористатися звичайними ключами. Необхідно мати редукторний ключ із квадратом на 3/4″ або на 1″ та 3-4 посилені головки 1″ або 26 (метрична система). Підсилити головку необхідно кільцем-обтисканням із якісної легованої сталі товщиною 3-4 мм. Так як при демонтажі черевиків необхідно відкрутити і закрутити близько 400 болтів з гайками, слід мати кілька таких головок.

Основний знос припадає на ланцюги та зірочки

Натягувач на вигляд складний пристрій, але тільки на перший погляд. У натягувачі є поршень, який штовхає і утримує лінивець. Якщо "дзеркало" поршня не було схильне до корозії, то тоді достатньо замінити набір манжет, брудознімачів і ущільнювальних кілець, при цьому не розбираючи цілком тягар. Наприклад, на гусеничному екскаваторі JCB XD 220 необхідно витягнути натягувач і витягнути поршень, нічого не відкручуючи. На поршні поміняти манжету, на натягувачі брудознімач.

При демонтажі черевиків необхідно відкрутити та закрутити близько 400 болтів із гайками.

За будь-якого виду ремонту необхідно подбати про запчастини. Так, наприклад, доставка ремкомплекту натягувача здійснюється протягом 2 місяців.

Підсумовуючи, можна зробити висновок: на ремонт ходової частини з перебиранням ланцюгів, заміною зірочок і кількох катків, перебиранням натягувачів потрібна бригада з 2 осіб і 4 робочі зміни. Необхідні інструменти: пальник (кисень та пропан) для монтажу/демонтажу пальців, зрізання болтів, редукторний ключ, посилені головки 1″ або 26 (метрична система). Запасні частини: зірочки, ланцюги, болти з гайками для ланцюгів 10-20 штук, ковзанки, ремкомплекти натягувача таких виробників, наприклад Berco, ITR.

На ремонт ходової частини з перебиранням основних вузлів потрібно 2 спеціалісти та 4 робочі зміни

Відмінною особливістю гусеничних екскаваторів, звичайно, є особлива конструкція їх ходової частини. Завдяки їй машини набувають підвищеної прохідності і можуть успішно експлуатуватися в найскладніших умовах. Однак цими особливостями зумовлюються підвищені вимоги до рівня кваліфікації та досвіду персоналу, який виконує ремонт екскаваторів Hyundai.

Що передбачити для успішного ремонту гусеничних екскаваторів Hyundai

Ключовим фактором, що відрізняє ремонт гусеничних екскаваторів, є запчастини ходової частини. По-перше, вони докорінно відрізняються від деталей ходової колісних екскаваторів. По-друге, такі запчастини найчастіше є дефіцитнішими. Так часто випадки, коли для ремонту екскаватора комплект необхідних запчастин доводиться чекати 1-2 місяці. Зрозуміло, протягом цього періоду техніка простоює, що може бути пов'язане із відчутними фінансовими втратами для власника. Особливо значними ці втрати може бути у разі використання орендованої техніки. Тому для ефективного та оперативного ремонту велике значення має забезпеченість запчастинами. Також важливою складовою успішного ремонту можна назвати регулярну діагностику і екскаваторів ТО Хендай. За умови професіоналізму майстрів та використання сучасного обладнання,

– лінивці або напрямні колеса;

– опорні та підвісні ковзанки;

Особливості цих вузлів обов'язково повинні враховуватися під час ремонту гусеничних екскаваторів.

Заміна ковзанок екскаваторів Hyundai

Критичний рівень зношування котків можна досить легко визначити в процесі регулярного огляду спецтехніки. Справна ковзанка повинна вільно прокручуватися навколо своєї осі. При цьому не повинно бути помітного люфту. Якщо ці умови не виконуються, то ковзанку слід змінювати. В принципі, можливий ремонт ковзанки, яка виконується шляхом заміни внутрішньої втулки. Однак у більшості випадків виконувати подібний ремонт немає сенсу, що пояснюється невисокою вартістю всього вузла в зборі. Тому оптимальним рішенням, як правило, є заміна ковзанки. Це дозволяє повністю відновити працездатність машини в найкоротші терміни з мінімальними витратами.

Заміна ковзанок гусеничного екскаватора Hyundai є однією з найпростіших ремонтних операцій. Виконувати її можна без розбору ходової частини. При цьому немає необхідності змінювати всі ковзанки, достатньо замінити лише несправний вузол.

Направляючі колеса (лінивці) екскаватора Hyundai

Напрямні колеса є ще одним вузолом ходової частини, який найбільш схильний до зносу. Руйнування лінивця починається при зносі гумових ущільнювачів. У разі зниження захисних захисних властивостей у втулки направляючих коліс потрапляють абразивні частинки. Результатом стає досить швидкий вихід із ладу всього колеса. При цьому виконувати ремонт також немає сенсу через низьку вартість направляючого колеса. Більш доцільною є повна заміна лінивця, яка виконується досить швидко і легко.

Ремонт екскаваторів Хендай при зносі зірочок та ланцюгів

У складі ходової частини гусеничного екскаватора Hyundai найбільш схильні до зносу саме зірочки. Їх стан має постійно контролюватись при щоденному огляді техніки. Зірочки є недорогими запчастинами, тому при ремонті гусеничного екскаватора Hyundai вони підлягають заміні.

Більш складним є ремонт екскаватора у разі зношування ланцюгів. Якщо екскаватор експлуатувався без надмірних навантажень у прийнятних умовах, то найімовірніше черевики перебувають у цілком придатному стані. Тому цілком можна буде обійтися лише заміною ланцюгів. Зазвичай черевики кріпляться до ланцюга за допомогою 4 болтів на 26. Закручені ці болти з чималим зусиллям, тому використання звичайних ключів у разі нічого не дасть. Для ремонту будуть потрібні спеціальні редукторні ключі з відповідними головками. Також доцільно передбачити посилення головки ключа. Це можна зробити за допомогою обтискного кільця, виготовленого із міцної легованої сталі. Необхідно відзначити, що при такому переборі ланцюгів доведеться розкрутити і закрутити близько 400 болтів. Тому для ремонту екскаватора Hyundai залучається належним чином укомплектована бригада. Крім цього, слід підготувати достатню кількість інструменту для розкручування та закручування болтів.

Ремонт натягувачів екскаваторів Hyundai

Найчастіше найбільші складнощі під час ремонту ходової частини гусеничного екскаватора можуть бути при несправностях натягувача. Для багатьох слюсарів це один із найскладніших пристроїв. Однак для кваліфікованих майстрів ремонт натягувача не становить серйозної проблеми. Більше того, за професійного підходу можливе серйозне зниження витрат. Наприклад, це можливо за відсутності серйозного зношування поршня, що здійснює привід направляючого колеса. У таких випадках достатньо поміняти комплект брудознімачів, кілець ущільнювачів і манжет. При цьому такий ремонт не вимагає розбирання натягувача та здійснюється в досить стислий термін. Це один із тих випадків, який красномовно підтверджує, що використання послуг професіоналів при ремонті гусеничних екскаваторів Hyundai дозволяє не тільки скоротити час простою техніки.

Ремонт ходових частин будівельної техніки безпосередньо пов'язаний із суворими умовами її експлуатації. Ходова частина екскаваторів та екскаваторів навантажувачів піддається серйозним навантаженням при подоланні перешкод, роботі в пухких та обводнених ґрунтах, підйомі та переміщенні великих тягарів. Метал відчуває перепади температур, вплив вологи та агресивних середовищ. В результаті гусениці та інші елементи ходової зношуються та деформуються, що призводить до простою техніки та неминучих збитків. Кваліфіковані профілактика та ремонт ходової екскаватора здатні запобігти збиткам або звести його до мінімуму.

Гусеничні екскаватори, на відміну від колісної техніки, не можуть дістатися сервісного центру своїм ходом, тому актуальним стає виїзне обслуговування. За заявкою наша мобільна бригада виїде на будівельний об'єкт або до місця зберігання техніки та проведе кваліфіковану діагностику машин та обладнання та їх плановий чи екстрений ремонт.

При ремонті гусеничних екскаваторів та навантажувачів ми виконуємо заміну наступних елементів ходової частини:

• гусеничного ланцюга цілком;
• провідної зірочки;
• лінивця (направляючого колеса) та його пружини;
• підтримуючих та опорних котків;
• влаштування механічного натягу.

Заміна гусениць екскаватора необхідна у разі поломки та розробки ресурсу, встановленого виробником техніки. Терміни, протягом яких потрібно змінювати ланцюги, зазначаються у технічній документації будівельних машин. При цьому враховується лише час активної роботи екскаватора в польових умовах, час стоянки та транспортування на рахунок не йде.

• заміну шин;
• діагностику та ремонт мостів;
• ремонт редукторів;
• профілактику та ремонт трансмісії.

Коробка передач будь-якого транспортного засобу – складний у технічному відношенні пристрій, тому в окремих випадках потрібно переміщення колісного екскаватора до майстерні.

Вчасно виявлені та усунені дефекти ходової частини важкої техніки – це гарантія будівництва без простоїв та збитків! Звернувшись до нашої компанії, ви можете розраховувати на виїзд бригади майстрів за першим дзвінком на будь-який об'єкт у Москві та Підмосков'ї. У розпорядженні ремонтників все необхідне обладнання - підйомне, зварювальне, слюсарне. Під час проведення профілактичних робіт ми застосовуємо портативні дефектоскопи, здатні виявити перші ознаки втоми металу чи внутрішньої корозії.

Ціна наших робіт адекватна докладеним зусиллям. Розцінки можна переглянути в таблиці.

Самохідні землерийні машини мають шасі, що забезпечує їм можливість самостійного пересування під час роботи та при прямуванні на місце. За типом ходової частини екскаватори бувають:

• Пневмоколісні. Як шасі використовуються серійні автомобілі, трактори та спеціальні ходові пристрої або візки.
• Гусеничні. На стандартному шасі або збільшеному.
• Комбіновані. Поєднання пневмоколісного шасі і залізничних візків, що піднімаються.

Останній тип спецтехніки відрізняється винятковою складністю конструкції та має дуже обмежене застосування та в рамках цієї статті не розглядається.

Колісні екскаватори мають кращу маневреність та застосовуються в основному на підготовлених майданчиках, до яких є обладнані під'їзди.

Машини на гусеничному ходу мають більш високу прохідність і можуть бути використані на бездоріжжі.

З урахуванням невеликої перегінної швидкості екскаватора його доставка до місця проведення робіт, що розташовані на значному видаленні, проводитися на трейлерах. Це дозволяє значно знизити знос вузлів та агрегатів та суттєво зменшити час знаходження в дорозі.

Особливості конструкції колісної та гусеничної ходової частини екскаватора

Застосування серійних або спеціальних автомобільних і тракторних шасі як платформа для землерийних машин дозволяє знизити їхню вартість. На раму вантажівки встановлюється поворотна платформа з екскаваторним обладнанням та кабіною для оператора. Автомобіль, що є базою, повністю зберігає свої ходові якості. На тракторі монтується робочий орган - гідравлічний маніпулятор з ковшем, опори, що опускаються, і бульдозерний відвал. Управління здійснюється із кабіни.

Спеціальний пневмоколісний ходовий пристрій екскаватора є основою для встановлення поворотної платформи з силовим агрегатом та робочим органом і складається з наступних частин:

• Несуча рама з опорою під поворотну платформу
• Коробка зміни передач з механізмом керування та підключення переднього приводу
• Карданний вал
• Центральний колектор
• Переднього та заднього мосту
• Відкидні опори
• Відвал, що опускається

Шасі оснащується робочим і стоянковим гальмом. На передній осі передбачено механізм керування поворотом коліс для зміни напрямку. В рух екскаватор наводиться від гідравлічної системи за допомогою регульованого гідромотора ходу аксіально-поршневого типу, встановленого на рамі. Крутний момент на мости передається через карданні вали.

Ходова частина гусеничного екскаватора є базою для поворотної платформи і є рамою в середній частині, якою закріплена опора із зубчастим вінцем. До складу шасі входять такі елементи:

• Привід ходу
• Правий та лівий кожухи
• Опорні ковзанки
• Гідрообладнання
• Гусениці
• Ходова рама
• Напрямні колеса з механізмами натягу

Обертання гусениць забезпечується за рахунок використання гідромотора, зусилля якого передається за основний елемент приводу ходу - багатоступінчастий редуктор. Механізм оснащується гальмівною системою, яка виключає можливість мимовільного переміщення машини. Зміна напрямку руху землерийної машини здійснюється за рахунок стопора однієї з гусениць.

Можливі несправності ходової частини екскаватора

При інтенсивній експлуатації землерийних машин навантаження на вузли та агрегати багаторазово зростає. Для колісних шасі спеціальної техніки характерні такі несправності:

• Проколи та інші пошкодження пневмоколісних шин
• Вихід з ладу механізмів коробки передач
• Збільшення зазорів у підшипниках карданної передачі
• Пошкодження діафрагми у пневматичних приводах робочих гальм

Перелік можливих несправностей ходової частини гусеничного екскаватора визначається особливостями його конструкції. До найчастіших поломок землерийних машин даного типу можна віднести такі:

• Ушкодження траків та пальців внаслідок зносу деталей
• Поломка зубів ведучого колеса
• Витікання експлуатаційних рідин через рухомі з'єднання
• Часті спрацьовування запобіжних пристроїв

При виявленні несправностей екскаваторник вживає заходів щодо їх усунення, за неможливості самостійного ремонту викликається технічна допомога. Залежно від складності поломки відновлення працездатності здійснюється профільною службою підприємства чи сервісному центрі підприємства виробника.

Загальні рекомендації щодо експлуатації екскаваторів

Застосування колісних або гусеничних землерийних машин повинно здійснюватися у суворій відповідності до інструкції або керівництва. Для роботи на екскаваторі допускаються лише кваліфіковані спеціалісти з відповідним рівнем підготовки. При експлуатації спеціальної техніки необхідно:

• постійно стежити за станом вузлом та механізмів;
• регулярно здійснювати обслуговування;
• своєчасно здійснювати поточний ремонт пристроїв;
• не допускати перевищення граничних навантажень на агрегати.

Дотримання наведених рекомендацій дозволить зберегти ресурс приводів ходу та робочого інструменту та зменшити кількість відмов протягом усього терміну служби екскаватора.

Обслуговування та догляд за ходовою частиною

Керівництво чи інструкція із застосування екскаватора передбачає виконання комплексу заходів, спрямованих на збереження його працездатності. Нові екземпляри спецтехніки проходять обов'язкову обкатку спочатку на холостому ходу, а потім з мінімальним навантаженням. У процесі експлуатації землерийних машин проводиться регламентне обслуговування із періодичністю, встановленої виробником.

Екскаватор – оснащена ковшовим механізмом спецтехніка для механізації землерийних робіт. Машини використовуються в будівництві та гірничодобувній промисловості для створення котлованів, вилучення гірських порід, вантажних робіт. Конструкція та робочі елементи екскаваторних ковшів Ківш – чашоподібна конструкція з ріжучою кромкою (зуб'ями), що складається з однієї .

Американська корпорація Caterpillar – світовий лідер у сфері виробництва будівельної та гірничої спецтехніки. Компанія пропонує ринку безліч як вузькоспеціалізованих, так і багатофункціональних машин. Під брендом CAT випускаються навантажувачі, грейдери, бульдозери, самоскиди, підземна техніка, бурові установки, скрепери та багато відомих видів екскаваторів: Екскаватори-навантаж.

Навантажувач – вид спеціалізованої самохідної техніки, призначений для захоплення, переміщення та укладання вантажів на відвали, штабелі або транспортні засоби. Залежно від виду вантажу, з яким має працювати навантажувач, він може бути оснащений різними видами робочого обладнання, зазвичай це ківш, або вила. Рідше використовуються спеціальні захоплення для колод або транспортних к.

Залежно від темпів та умов експлуатації гусеничного екскаватора настає час, коли необхідно провести ремонт ходової частини.

У цьому матеріалі описаний ремонт ходової частини на прикладі гусеничних екскаваторів Hitachi EX 225 і JCB XD 220. Незважаючи на те, що це гусеничні екскаватори різних виробників, пристрій їх ходової частини практично ідентичний. Основними вузлами, схильними до ремонту, є зірочки, направляючі колеса (лінивці), катки опорні та підвісні, ланцюги і натягувачі.

Як показує практика, не всі катки гусеничного екскаватора вимагають заміни, хоча це досить просто – відвернути два або чотири болти. Отже, заміна всіх котків одночасно недоцільна, тому що можна здійснювати цю операцію при нерозібраній ходовій без зайвих труднощів. Ковзанка гусеничного екскаватора досить простий механізм, визначити його знос можна легко - він повинен провертатися без зусиль, при цьому не мати значного люфту. Ремонт ковзанок із заміною внутрішніх втулок недоцільний через їхню невисоку відносну ціну.

З лінивцями справа так само як і з катками - граничний знос визначити досить просто. У тому випадку, коли зношуються гумові ущільнювачі, у втулки лінивця потрапляє абразив і їхнє зношування збільшується в геометричній прогресії і за короткий час лінивці вимагають повної заміни. При знятому ланцюгу заміна лінивця дуже проста: треба витягти старий лінивець і вставити новий.

Основний знос припадає на ланцюги та зірочки. Вартість зірочок не передбачає їх ремонту і практично завжди потрібна їхня заміна. З ланцюгами ситуація складніша. Якщо екскаватор не використовувався в кар'єрі на навантаженні піску або щебеню, то, швидше за все, черевики мають невеликий знос, тому доцільно поміняти тільки ланцюги. Черевик прикручений до ланцюга 4 болтами під ключ 1″ або 26 (метрична система). Момент затягування цих болтів не дозволяє скористатися звичайними ключами. Необхідно мати редукторний ключ із квадратом на 3/4″ або на 1″ та 3-4 посилені головки 1″ або 26 (метрична система). Підсилити головку необхідно кільцем-обтисканням із якісної легованої сталі товщиною 3-4 мм. Так як при демонтажі черевиків необхідно відкрутити і закрутити близько 400 болтів з гайками, слід мати кілька таких головок.

Натягувач на вигляд складний пристрій, але тільки на перший погляд. У натягувачі є поршень, який штовхає і утримує лінивець. Якщо "дзеркало" поршня не було схильне до корозії, то тоді достатньо замінити набір манжет, брудознімачів і ущільнювальних кілець, при цьому не розбираючи цілком тягар. Наприклад, на гусеничному екскаваторі JCB XD 220 необхідно витягнути натягувач і витягнути поршень, нічого не відкручуючи. На поршні поміняти манжету, на натягувачі брудознімач.

За будь-якого виду ремонту необхідно подбати про запчастини. Так, наприклад, доставка ремкомплекту натягувача здійснюється протягом 2 місяців.

Підсумовуючи, можна зробити висновок: на ремонт ходової частини з перебиранням ланцюгів, заміною зірочок і кількох катків, перебиранням натягувачів потрібна бригада з 2 осіб і 4 робочі зміни. Необхідні інструменти: пальник (кисень та пропан) для монтажу/демонтажу пальців, зрізання болтів, редукторний ключ, посилені головки 1″ або 26 (метрична система). Запасні частини: зірочки, ланцюги, болти з гайками для ланцюгів 10-20 штук, ковзанки, ремкомплекти натягувача таких виробників, наприклад Berco, ITR.

Рано чи пізно в результаті тривалої експлуатації екскаватора може знадобитися ремонт різних вузлів та механізмів. Великих навантажень зазнає ходова частина техніки, тому саме вона виходить з ладу в першу чергу. Ламаються зірочки, лінивці (напрямні колеса, підвісні та опорні ковзанки, натягувачі і самі гусениці. Розглянемо, як робити ремонт екскаваторів та елементів ходової частини).

Чи доцільна заміна ковзанки?

Чи варто ремонтувати окремі вузли ходової частини, якщо можна легко замінити її повністю. Для знімання ковзанки достатньо відвернути кілька болтів. Однак заміна цілої конструкції коштуватиме набагато дорожче, ніж заміна окремих елементів.

Слід перевірити, чи ковзанки повертаються без зусиль і люфту. Цього заходу достатньо, щоб визначити зношування частин катка. Але не варто розмінюватися на дрібниці! Ремонтувати ковзанки та змінювати внутрішні втулки при виявленій несправності не варто, адже їхня ціна невелика. Простіше замінити несправні ділянки.

Їх знос також визначається досить легко. Зазвичай ламаються гумові ущільнювачі. Іноді у втулки потрапляють абразивні матеріали – і за короткий час весь вузол стає непридатним. Для заміни лінивця слід зняти ланцюг екскаватора, витягнути несправну деталь та замінити на нову.

Найбільше зносу припадає саме на гусеничні стрічки та зірочки. Другі неможливо відремонтувати – доведеться замінювати на нові. А ось із ланцюгами можливі варіанти.

Наприклад, коли екскаватор не використовували в кар'єрі, щоб вантажити пісок або щебінь, а орендна експлуатація не була інтенсивною, можна поміняти ланцюг з кожного боку, адже черевики в цьому випадку мають слабку зношеність.

Вам знадобиться редукторний ключ, тому що болти закріплені так, що до них не підібратися звичайними ключами. При демонтажі черевиків доведеться відкрутити близько 400 болтів, а потім закрутити їх назад, так що робота має бути велика.

Натягувач у порівнянні з іншими вузлами є простим пристроєм. У ньому знаходиться поршень, який повідомляє рух лінивцю. Вивчіть дзеркало поршня, переконайтеся, що на ньому немає слідів корозії. При необхідності можна зробити заміну брудознімачів, манжет та ущільнювальних кілець. Для цього не доведеться розбирати вузол.

Перед діагностикою та початком ремонтних робіт не забудьте подбати про запчастини та інструменти. Необхідно, щоб у вас були необхідні запасні вузли і всі інструменти, необхідні для проведення робіт.