Запчасти коробок КПП Clark Hurth Dana Spicer
Изобретение, создание и разработка революционных решений для трансмиссии стало традицией с момента основания компании Dana в 1904 году. Почти столетие спустя имя Spicer по-прежнему является синонимом качества, технологий и инноваций.
Оригинальные продукты Spicer имеют такое же качество, как и продукты OEM. Это потому, что они являются продуктами OEM. Когда мы заменяем деталь оригинальной деталью Spicer, мы заменяем ее такой же заводской деталью, от которой мы ожидаем точно такого же качества. Используя детали Spicer, вы покупаете максимально возможное качество. Вы покупаете более длительное время безотказной работы и меньшее время простоя. Он обеспечивает полную взаимозаменяемость и совместимость с существующими деталями, сохраняя артикульные номера без изменений.
Кларенс Спайсер
История компании
Обязательно стоит узнать об истории компании в двух словах, что в 1904 году Кларенс Спайсер, студент американского Корнеллского университета, создал первый карданный крест, так началась разработка, которая продолжается и по сей день. План Спайсера поддержал юрист и политик Чарльз Дана, и благодаря этому сотрудничеству выросла компания, известная сейчас как Dana Ltd, крупнейший в мире производитель двигателей.
Компания Dana, основанная в 1904 году, является лидером рынка в области качественных инженерных решений, повышающих эффективность, производительность и срок службы автомобилей и машин. Продукция Dana используется в легковых и коммерческих транспортных средствах, внедорожниках, а также в промышленных и стационарных установках. 36 000 сотрудников Dana в 33 странах на 6 континентах неустанно работают, чтобы помочь своим клиентам во всем мире полезными решениями. Мы заслужили репутацию надежного поставщика высокого качества, сотрудничая с нашими клиентами, чтобы поддерживать, развивать и использовать инновации, необходимые для постоянного повышения производительности и эффективности оборудования.
Наше конкурентное преимущество на рынках обеспечивается нашей приверженностью пяти основным направлениям корпоративной стратегии: использовать стратегическое преимущество, укреплять клиентоориентированный подход, расширяться на мировых рынках, делать доступными новые технологии и ускорять распространение гибридных и электрических автомобилей. водить машину.
Постоянно, как большие, так и маленькие, девиз, который определяет Дану, звучит так: «Найти лучшие пути».
Бизнес компании:
Dana обслуживает рынки легковых, средних/тяжелых и внедорожных автомобилей по всему миру через четыре бизнес-подразделения:
- Технология приводных цепей для легковых автомобилей
- Технология приводных цепей для коммерческого транспорта
- Технология привода и движения внедорожных транспортных средств
- Energy Technology, центр, занимающийся технологиями управления теплом и герметизации, возникающими во время работы оборудования.
Недорожные отрасли:
МОБИЛЬНЫЕ приложения
Сельское хозяйство: Благодаря своим техническим решениям наши машины помогают повысить урожайность, оптимизировать сбор урожая, сократить вредные выбросы, повысить безопасность и комфорт оператора, а также сократить расходы владельцев, при этом соблюдая более строгие стандарты выбросов.
Строительная отрасль: согласованные системы привода и погрузочно-разгрузочных работ Dana повышают производительность, эффективность и производительность строительной техники в диапазоне от 4 до 55 тонн с помощью ряда решений. Оси Spicer, приводы колес, трансмиссии, карданные валы и приводные системы Brevini были согласованы с использованием самых передовых технологий для повышения надежности машин во всех областях работы и в любых условиях.
Горнодобывающая и лесная промышленность: Dana разрабатывает комплексные системы привода и перемещения, отвечающие постоянно растущим требованиям к автоматизации, производительности и безопасности. В нашем оборудовании используются специальные инженерные решения, обеспечивающие максимальную производительность даже в экстремально суровых условиях.
Погрузочно-разгрузочные работы: Наши уникальные системы привода и перемещения повышают производительность погрузочно-разгрузочных машин. Редукторы, мосты и приводные валы Spicer работают в идеальной гармонии, гарантируя оператору возможность поднимать и перемещать большие веса с максимально возможной точностью.
ПРОМЫШЛЕННЫЕ приложения
Передовые двигательные установки Dana обеспечивают повышенную производительность и надежность, низкий уровень выбросов, большую безопасность и комфорт, что приводит к снижению затрат.
С первых лет, когда братья Бревини основали компанию в Реджо-Эмилии по производству редукторов для сельскохозяйственной техники, до международной крупной корпорации Dana Motion Systems Italia сегодня, компания построила свой успех на ориентированной на будущее бизнес-стратегии и инвестициях в современные технологии. Выход на международные рынки и обширные ноу-хау, накопленные на отдельных заводах, привели к важным вехам с 1960-х годов до наших дней.
Компании SAM Hydraulic, Hydr-App и ARON были основаны в 1973, 1974 и 1978 годах соответственно. Пик расширения и бума экспорта пришелся на 1980-е годы и привел к созданию в 1987 году холдинга Brevini Group, который к концу десятилетия смог значительно увеличить свой оборот. Brevini гидравлика была основана в 1995 году, а Brevini Fluid Power - в 2003 году. Даже в этом десятилетии приобретение BPE Electronics (2009 г.) и OT Oiltechnology (2010 г.) расширило ассортимент продукции группы компаний с целью предоставления клиентам комплексных решений вместо распространения отдельных компонентов. Через год после создания One Brevini в 2016 году следующий шаг вперед оказал наибольшее влияние на историю.
Благодаря недавнему приобретению компанией Dana Inc. сегодняшнее предложение Fluid Power расширилось до гораздо более широкого ассортимента продукции. В результате сотрудничества в масштабах всей компании, прежде всего в области мобильных приложений и внедорожных секторов, прогресс станет частью истории сейчас и в будущем, как это было в прошлом.
Объединение бизнеса Бревини и Даны открыло новые возможности по всему миру. Fluid Power стала сильнее благодаря расширению ассортимента продукции, а внутри группы компаний установились новые отношения, которые обещают дальнейшие успехи в будущем.
В то время как более широкий спектр продуктов Fluid Power принесет пользу строительному, горнодобывающему, погрузочно-разгрузочному и сельскохозяйственному секторам внедорожного бизнеса, решения Brevini могут распространяться на все мобильные приложения, а не ограничиваться одним сектором.
Бренд-агентства и пользователи имеют возможность получать важные продукты от одного поставщика. Даже ассортимент стандартных продуктов достаточно широк, а интеллектуальный потенциал компании достаточно силен, чтобы разрабатывать индивидуальные решения для специальных приложений. Упрощение цепочки поставок оптимизирует время, ресурсы и затраты. Это означает экономию для клиентов, единую точку контакта, покупку продуктов, которые можно оформить одним заказом и одной доставкой.
Глобальная сеть продаж Fluid Power теперь может предоставлять услуги непосредственно на местном уровне благодаря многочисленным центрам обслуживания и сборки, а также сети представительств брендов.
Дана - ваш универсальный поставщик
Инженерный потенциал Dana, широкий ассортимент продукции и стремление к сотрудничеству с заказчиками позволяют нам с высокой эффективностью предлагать идеальное решение для каждой задачи. Поскольку мы являемся единственным совместным поставщиком приводных систем Brevini и приводных цепей Spicer, наше специальное портфолио также обеспечивает оптимальную цепочку поставок.
Надежный партнер на рынке приводных валов и приводных цепей
С 1946 года торговая марка Dana GWB лидирует на рынке приводных валов для тяжелых условий эксплуатации для металлолома, строительной, железнодорожной, морской и бумажной промышленности.
Производственная и сборочная деятельность в Германии поддерживается глобальным подразделением исследований и разработок Dana и дистрибьюторской сетью.
Представленная позже компания GWB сыграла новаторскую роль в сегменте необслуживаемых приводных валов, укрепив свои лидирующие позиции на рынке.
Высокопроизводительные решения предоставляют клиентам первоклассные технические инновации, высокое качество, надежность и гибкость.
Обладая почти 70-летним опытом, торговая марка Dana и GWB ™ являются пионерами в разработке приводных валов на быстро меняющемся рынке. Сосредоточив внимание на технических инновациях, превосходной производительности, долговечности и гибкости, GWB™ поставляет мосты для мобильных и промышленных приложений как OEM-производителям, так и клиентам послепродажного обслуживания.
Обеспечение лидирующей позиции на рынке является результатом талантливой команды инженеров и глобальной сети технических центров и производственных предприятий.
Огромный ассортимент карданных валов был разработан для бесчисленных областей применения и диапазонов крутящего момента от 2 400 Нм до 16 300 000 Нм.
При выборе приводного вала необходимо учитывать множество факторов. Это означает, что он играет ключевую роль в консультировании клиентов во время технико-экономического обоснования проекта. Наша команда инженеров использует специализированное программное обеспечение для точного расчета размеров валов и соединений для каждого применения. Только так мы можем обеспечить надежное решение, адаптированное к вашим потребностям.
СПАЙСЕР
Приобретая оригинальные детали Spicer, вы можете быть уверены, что получаете такое же качество и производительность, как и у производителя вашей машины!
Группа продуктов Spicer Off-Highway также включает более ранние продукты, такие как ClarkT, Clark-HurthT, ComaxleT, KirkstallT или SigeT, Eaton. Поставка этих деталей, конечно же, непрерывна и имеет такое же высокое качество, как и раньше.
Продукты Spicer можно сгруппировать по назначению следующим образом:
– мосты
– коробки передач
– карданные валы
– централизованная система контроля давления в шинах
– раздаточные коробки
– смазочные материалы
Для заказа запчастей:
Для точной идентификации продуктов нам всегда нужна табличка с техническими данными продукта, которая находится на переключателе или мосту.
После идентификации мы вышлем вам оригинальный каталог запчастей, из которого вы легко сможете выбрать нужные детали.
Обычно его видно на обложке каталога, но важно отметить, что в случае с двигателями Spicer левая и правая стороны понимаются исходя из направления движения, а не исходя из привода. Если у вас есть сомнения, наши коллеги помогут вам прояснить вопрос.
Основываясь на списке указанных и идентифицированных деталей, мы отправим вам наше предложение в течение короткого времени с действующим на тот момент сроком поставки. В случае обычного заказа мы можем доставить заказанную деталь с центрального склада Dana в течение 3-4 дней, если таковая имеется.
Конечно, нет ничего дороже стационарной машины, поэтому само собой разумеется, что в данном случае на счету каждый день. Для этих случаев Спайсер создал Чрезвычайный приказ . В таких случаях размещенный заказ размещается на желтом листе на центральном складе, а коллеги заботятся о подготовке компонента (компонентов) и отправке в путь в течение 1 дня, по возможности в тот же день. Наши коллеги предоставят более подробную информацию о деталях услуги.
Наша компания является эксклюзивным дистрибьютором Dana в Венгрии, поэтому мы единственные, кто проверяет и заказывает рекомендуемые детали через интранет-интерфейс онлайн, мы доставляем заказанные детали прямо со склада DANA, наши коллеги из штаб-квартиры Arco всегда в нашем распоряжении. по техническим вопросам необходимая техническая документация загружается с сервера Dana, материал, который мы доставляем, находится в оригинальной, невскрытой упаковке, не послепродажный, неиспользованный. У нас только качество по гарантированной цене!
Первые автомобили были настолько несовершенны, что каждый уважающий себя инженер стремился внести свой вклад в улучшение конструкции машин. Одним из таких инженеров был Кларенс Спайсер, которого многие считают изобретателем карданного вала. Карданный вал не был единственным изобретением талантливого инженера, ему принадлежит честь усовершенствования системы зажигания, разработка коробки передач и другие инновации. Спайсер стоял у истоков создания серийного автомобиля и даже помогал создавать серийное производство лондонских такси.
В 1914 году Спайсер объединяется с Чарльзом Дана, который кроме таланта инженера имел хорошую коммерческую хватку. Созданная компания Dana Spicer занялась разработкой и производством узлов и механизмов для автомобилей:
- разработка трансмиссии;
- разработка коробки передач;
- разработка передних мостов и ведущих задних мостов;
- разработка системы зажигания.
Постепенно компания скупала и поглощала самые прогрессивные производства деталей и узлов, превращаясь в международную корпорацию. Собственное производство корпорации однозначно доказывало преимущество деталей, произведенных на своих заводах.
Трансмиссия Dana Spicer стала визитной карточкой высококачественного производства, которое сегодня на 95% заняло мировой рынок. Трансмиссия Dana Spicer используется на тяжелых грузовиках, а также на внедорожниках мирового уровня. Корпорация поставляет свою продукцию на заводы Volvo, Ford, Hyundai и Caterpillar. Отдельные узлы, произведенные на заводах корпорации Dana Spicer, применяются на конвейерных линиях Nisan, Toyota и Chrysler.
Особое внимание корпорация Dana Spicer уделяет производству узлов и агрегатов, которые применяются для грузовой техники. Кроме грузовых автомобилей, трансмиссии, дифференциалы, подшипники и карданные валы активно применяются на тяжелых строительных и горнодобывающих машинах. Практически все популярные модели экскаваторов, самосвалов и бульдозеров, которые выпускаются в мире, оснащаются узлами, которые производятся на заводах корпорации. Бренд Dana Spicer является признанным лидером сферы изготовления запасных частей мирового уровня.
Мировая известность и продукция компании DANA
Колесный автотранспорт и спецтехника может быть само собой разумеющимся сегодня, но более чем столетие назад идея создания вагонов на колёсах с моторами вместо лошадей было не чем иным как чудом.
Идею удалось воплотить, благодаря блестящим изобретателям, которые появились во все более и более механизированном мире, и рискованным предпринимателям, которые поверили в ее потенциал, и промышленникам, которые выростили свои предприятия с рискованных стартапов до крупных корпораций, которые двигают всю индустрию вперед.
Среди этих пионеров были основатели DANA HOLDING CORPORATION – Кларенс Спайсер, Иосиф, Виктор, Хуго Рейнц, Ж.Б. Лонг и Чарльз Дана. Их инициатива и изобретательность, до сих пор ведут DANA вперёд к выполнению миссии и позволяют прогнозировать и регулировать потребности наших клиентов с помощью инновационных решений.
Традиции качества и инноцаций сохраняются DANA Spicer и по сей день. На сегодняшний день, очень многие мировые производители авто, а так же внедорожной техники, являются приверженцами высококачественной продукции трансмиссии DANA SPICER. Ассортимент Spicer включает запчасти подвески и рулевого управления для всех компаний производителей машин. DANA поставляет свои агрегаты на конвейеры: Volvo, Ford, Nissan, Chrysler, Toyota, Caterpillar ,Hyundai и многие др. Опыт проектирования DANA Spicer, сделал этот бренд мировым лидером в сфере изготовления многих видов запчастей.
Где применяется продукция Spicer DANA:
- на телескопических погрузчиках Kramer, Manitou, JCB, Dieci
- для сельскохозяйственной техники Fendt, CNH, CLAAS, AGCO, John Deere
- для лесозаготовительной техники John Deere Forester, Timberjack
- для строительной техники Kubota, Caterpillar, Komatsu
- для коммунальной техники CityCar, Wille
Оригинальные запасные части Spicer DANA известных брендов, таких как
 |
 |
 |
Крупнейший мировой холдинг Dana Spicer Drivetrain Products известен, как самый крупный производитель карданных валов, передач, трансмиссий, мостов, используемых дляпроизводства транспортных средств абсолютно различной направленности.
Множество машин класса OFF-Highway (техники высокой проходимости) комплектуются трансмиссиями фирмы Dana, которые, даже не смотря на свои отличные технические характеристики, иногда нуждаются в замене или ремонте. К трансмиссиям Dana так же относятся и следующие АКПП: CLARK, CLARK-HURTH, HURTH, KIRKSTALL, SIGE.
Запасные части Dana Spicer
Все трансмиссии Dana, производимые компанией, тщательно тестируются, прежде чем попасть к конечному потребителю. Это позволяет производителю гарантировать высокое качество техники.
Благодаря отличным характеристикам продукции фирмы, эксплуатировать её можно в различных климатических и дорожных условиях. Оригинальные запчасти и мосты Dana изготавливаются с соблюдением мировых стандартов качества, что обеспечивает подобную надёжность. При разработке новой продукции инженеры компании стремятся сделать ее универсальной, пригодной для использования в разных странах мира.Трансмиссия Дана – залог продуктивной и длительной работы Вашей техники.
Наша компания готова предложить Вам как АКПП Dana в сборе новую или восстановленную, так и отдельно оригинальные запчасти для нее. У нас Вы можете купить фрикционные диски для трансмиссий Дана и любые другие запасные части.
Для того, чтобы правильно подобрать необходимые детали, Вам желательно знать каталожные номера компании Dana Spicer. Если Вы их уже знаете, то можете оформить заказ самостоятельно, найдя запчасти по номерам в нашей базе.
Если же Вы не знаете номера запасных частей, которые необходимы для ремонта, мы Вам поможем. Для этого достаточно найти шильду на трансмиссии, она находится внизу слева от сливного отверстия для масла.
Бывает и такое, что производитель техники идет на хитрость и срезает шильду, пытаясь заверить заказчика в том, что трансмиссии, мосты, двигатели производятся самим OEM (производителем техники). Но это зачастую ложная информация. Трансмиссия Dana может быть от завода изготовителя, а остальные запчасти от других производителей агрегатов. Производитель техники только собирает все агрегаты воедино и изготавливает машину.
Соленоиды к трансмиссии Dana
Соленоид представляет собой катушку индуктивности, в виде проводника, намотанного на цилиндрическую поверхность. В коробках переключения передач, он открывает и закрывает клапан в гидроплите, таким образом регулируя потоки масла. Он управляет всеми переключениями режимов работы в современных КПП и прочих устройствах, где требуется регулировка потоков масла.
Соленоиды к трансмиссии Dana, реализуемые компанией «Трансмиссия», отличаются высоким качеством, и способны прослужить на протяжении долгого времени.
На всю продукцию, реализуемую «Трансмиссия», в том числе и на соленоиды к трансмиссии Dana, предоставляется гарантия. Благодаря этому, покупатели нашей фирмы, могут быть уверены в качестве приобретённых запчастей.
Цены на запчасти, реализуемые нашей фирмой, находятся на предельно низком уровне, это обусловлено тем, что мы приобретаем все товары напрямую у производителя, минуя перекупщиков.
Получить всю необходимую информацию о запчастях на грузовые автомобили и специализированную технику, реализуемую компанией «Трансмиссия», в том числе и соленоиды к трансмиссии Dana Spicer, можно в соответствующем разделе нашего сайта.
ТРАНСМИССИЯ DANA SPICER TE32 
Компания «Трансмиссия» занимается полным спектром услуг по продаже,ремонту, и восстановлению трансмиссий Danate32 dana spicer.jpg TE32 (POWERSHIFT TRANSMISSION 275 - 320 KW ( 370 – 430 HP))
Трансмиссии Dana Spicer серии TE32 ( “TRANSMISSION ELECTRONIC”) получила большое распространение в использовании на технике, работающей в тяжелых условиях и может работать практически без остановки. Компания DANA начала поставлять эти трансмиссии производителям техники с 2005 года Ее отличительной способностью является, то что она является полностью автоматической, тем самым это обеспечивает плавность работы ричстакера.
Серия TE27 – 215 – 270 кВт (290 – 360 л.с.) Серия TE32 – 270 – 320 кВт (360 – 430 л.с.) Мощная, эффективная трансмиссия для тяжелой строительной, горнодобывающей и погрузочно-разгрузочной техники Серии TE27 и TE32 предназначены для погрузочно-разгрузочной техники, колесных погрузчиков, горнодобывающей и строительной техники. Эти 4-ступенчатые полнофункциональные трансмиссии Powershift с косозубыми шестернями и электронными системами управления нового поколения отличаются электронным контролем над муфтой с возможностью управления перекрытием.
Применение трансмиссии Dana Spicer TE32
Она легка в использовании на всех машинах, где ее можно применить. При правильной эксплуатации и выполнении всех технических рекомендаций данная трансмиссия прослужит очень долго и будет радовать в работе
Трансмиссию ТЕ-32 вы можете встретить в основном на таких ричстакерах:
Kalmar DRF450
Ferrari на всех выпускаемых ричстакерах (500-я серия) и 42-45-тонных вилочных погрузчиках
Fantutci FDC 500
Hyster RS46 и RS45
SMV 4531 TB (Konecreins) – способные поднимать грузы весом 10-45 ТОНН
Эти машины работают в различных видах отраслей : порты, интермодальные и железнодорожные филиалы, в автомобильной промышленности, в общественном производстве, в энергетике , в целлюлозно-бумажной промышленности, в судостроении и в прочих областях, где требуется работа с крупными грузами.
В нашей компании вы всегда сможете найти все интересующие вас запчасти для данного типа трансмиссии. Наиболее распространенные запрашиваемые позиции и необходимые в ремонте оригинальные запчасти: насосы, соленойды, фрикционные и металические диски, прокладки, сальники и резиновые уплотнения, всегда есть на нашем складе в Санкт-Петербурге.
Если по каким-либо причинам у нас нет нужной позиции то, мы можем привезти их для вас в кратчайшее время под заказ с нашего европейского склада.
Также наша компания имеет богатый опыт в ремонте трансмиссий серии ТЕ 32. Мы можем принять вашу трансмиссию в ремонт, разобрать, составить дефектную ведомость (в которой вы сможете увидеть какие запчасти нуждаются в замене) и после согласования ведомости с вами, наши высоко квалифицированные специалисты проведут сборку коробки. Полный цикл ремонта при условии наличия всех необходимых для ремонта трансмиссии запасных частей составляет одну-две недели. Гарантия на ремонт в нашей компании составляет 6 месяцев.
Организация Трансмиссия на своем складе имеет восстановленную трансмиссию ТЕ 32. Вы можете приобрести ее у нас, либо обменять не работающую трансмиссию на нашу восстановленную с небольшой доплатой. Что существенно дешевле и менее затратно по времени ожидания новой коробки.
Так же вы можете всегда приобрести новую трансмиссию в сборе, которую мы доставим вам напрямую от завода DANA. В самые минимальные сроки.
Трансмиссия ТЕ32 и трансмиссия ТЕ 27 взаимозаменяемые, в них используются одинаковые запчасти, корпуса и прочие элементы. Единственное отличие в этих клапана и фрикционные диски (они отличаются по размерам). Но при желании и умении, можно отрегулировать зазоры и устанавливать, как одни, так и другие фрикционные диски.
Поэтому все выше описанное о трансмиссии ТЕ32 можно также соотнести, как и о трансмиссии ТЕ27 серии.
Ремонт и продажа б/у трансмиссий Dana Spicer TE32
Восстановление трансмиссии Dana Spicer TE 32 с гарантией!
| Трансмиссия Dana TE32 до ремонта |
Трансмиссия Dana te32 после ремонта |
 |
 |
ТРАНСМИССИЯ DANA SPICER HR36
14.1HR36424-1
14.1MHR36440-1
14.1MHR36445-1
ТРАНСМИССИЯ DANA SPICER TE17
Одна из крупных мировых корпораций, по производству мостов и трансмиссий, Дана Спайсер в конце 1997 года неожиданно для всех выкупила полностью компанию Кларк (на английском языке Clark). Это была уже состоявшееся компания, которая начала свою историю в далеком 1914 году и ко времени слияния уже имела собственную нишу на рынке, по производству коробок передач для спецтехники. С момента объединения “двух монстров” и начинается выпуск новых АКПП под своим брэндом Dana Spicer c серией TE, это дало огромный толчок в развитии всего машиностроения. Усовершенствованные агрегаты в дальнейшем стали проектироваться и поставляться на все заводы, производящие спецтехнику. Основными клиенты, которыми гордиться компания это такие “титаны рынка”, как Hyster, Kalmar, SMV, Terex, Ferrary, Sany, JSB,Jhone Deere,Hitachi, Sandvik, Atlas Copco, Ponse, Hynday, Normet и многие многие другие. Сейчас серия TE практически полностью заменила предыдущую модель HR выпускаемую компанией Clark, в отдельности. Но тем не менее, автоматические коробки предыдущих моделей все же продолжают поставляться на конвейер для производителей техники и выпускаться заводами в Бельгии, Китае и США. Основная причина этого, в том, что трансмиссии предыдущих моделей по мнению многих механиков, более “надежные” и имеют гораздо больший срок службы, нежели автоматические новые серии ТЕ. И в этом убеждении нет ничего противоречивого. Так как действительно, когда компания Дана, только начала свое производство, новых АКПП и стала поставлять их для производителей техники, механики многих стран увидели, что агрегаты работают не совсем корректно. В каких-то случаях “трансмиссия” не переключалась должным образом, в каких-то были рывки при движении, иногда и совсем “коробки” или “автоматы” выходили из строя после месячной эксплуатации. НО! Все эти проблемы остались далеко в прошлом, корпорация Дана, устранила все ошибки и неисправности и теперь все поставляемые агрегаты работают должным образом, хотя предвзятость со стороны обслуживающего технику персонала, так и осталась.
В настоящее время известно, что корпорация выпустила восемь моделей трансмиссий, относящихся к моделям ТЕ: TE 08, TE10, TE15, TE13, TE17, TE27, TE32 и TE30. Последняя модель была разработана концерном в 2013 году и сейчас начинает полностью заменять трансмиссии серий ТЕ32 и ТЕ27. Но это идет еще не разово и не все производители техники, готовы перейти на новинку. Насколько известно, что только компания SMV, на своих ричтакерах приняли решение устанавливать новый агрегат и то только на одной модели.
В этой статье будет рассказано о ставшей популярной у производителей техники автоматической коробке передач серий Dana Spicer ТЕ13 и ТЕ17.
Эти трансмиссии концерн начал выпускать с 2003 года и сразу же вытеснили предыдущую модель трансмиссии серии HR32, Основное преимущество, перед предыдущими моделями, которые производил концерн Дана, это очень удачная компоновка и более легкое управление машиной. Полнофункциональные трансмиссии PowerShift серии TE13 и TE17 созданы специально для того чтобы удовлетворить требования по максимальному удовлетворению производительности техники и надежности при выполнении погрузочно-разгрузочных работ.
Два эти агрегата механики и инженера еще называют трехступенчатыми и были спроектированы с использованием последних достижений в технологическом процессе производства и содержат все электронные системы следующего поколения, за счет чего обеспечивается максимально мягкая и беспроблемная работа техники.
К основным особенностям конструкций этих трансмиссионных коробок передач можно отнести следующее:
- Возможность подключения по интерфейсу CAN-BUS
- Полностью электронное управление всеми муфтами с фрикционными и стальными дисками
- И все же по внешнему виду, АКПП имеет только малое смещение всего 225 мм
- Двойные приводы дополнительного (вспомогательного) насоса
- Возможность разной установки по отношению к двигателю. Либо средней частью шасси или отдельно
- У этих моделей, привод с гибкой диафрагмой
- И в заключении, на двух моделях косозубые шестерни
- Количество передач заднего и переднего хода 3*3
- У двух моделей конфигурация Т
Если поставить два агрегата рядом друг с другом и обоих снять шильды. То Вы не обнаружите никакой внешней разницы и можно подумать, что перед Вами две одинаковых трансмиссии так они собираются в одном корпусе, основное их отличие — это мощность. Трансмиссия TE13 – до 165 кВТ (220 л.с.) и серия TE17 – 165 – 215 кВт (220-266 л.с.).
Эта разница обеспечивается, благодаря тому, что у агрегата серии ТЕ17 есть картер моховика, Соответственно АКПП ТЕ 13 может применяться в паре с менее мощными моторами. А так же в пакетах количество фрикционных и металлических дисков отличается В основное свое применение, эти “данновские” трансмиссии нашли на портовой и складской технике. Это вилочные погрузчики, рассчитанные на подъем груза десятков тонн, штабелёры и ричтакеры. Таких известных брэндов, как Кальмар, Сани, Конекрейнс, Тэйлор, Хайстер, СМВ и многие другие.
Ниже идет сравнительная таблица, по двум АКПП которые производит корпорация Dana Spicer
Вот основные наименования брэндов, производителей техники, которые уже на своих машинах используют этот известный агрегат:
- Вилочный погрузчик Taylor модель X-650L
- Konecranes ричтакер рассчитанный на грузоподъемность 10-80 тонник модель 108-2518
- Штабилеры и вилочные погрузчики модели
- SMV 3-6/ECB80? SMV 3-8/ 80-90-100 DS
- Kalmar DCT 80-90 штабилер
- Kalmar Reachstacker модель DRG100-120
- Sany модель SPC160 G ( рассчитанный на грузоподъёмность 16 тонн).
Наша компания Трансмиссия, является специализированным центром по ремонту такого типа агрегатов. Все это стало возможным благодаря наличию своей ремзоны, большого склада запасных частей, специализированного инструмента и специалистов, прошедших обучение на заводе Дана в сервисных центрах Европы. Ремонт агрегата серии ТЕ, может занимать от 3х дней до нескольких недель, это связанно с долгими согласованиями процесса ремонта и тем в каком состоянии пришла трансмиссия. Поэтому для удобства наших клиентов и минимизации простоя спецтехники во время ремонтных и восстановительных на своем складе мы начали держать подменные агрегаты, это как новые мосты и трансмиссии, так и отремонтированные (отвечающие всем стандартам. Их наши заказчики могут получить, сдав свою трансмиссию в зачет и доплатить разницу ремонта. На них дается наша официальная гарантия и заказчик, может без остановки работать на своей машине лишь заменив один агрегат на другой. Ведь не для кого ни секрет, что простой специализированной техники очень дорог, особенно в сезон, не зависимо в какой из сфер она была бы необходима.
Мы уже осуществили ремонт трансмиссии Дана Спайсер ТЕ13 и ТЕ17 порядка 50 единиц, для ведущих организаций в России и странах СНГ. С нами работают и доверяют ведущие порты Санкт-Петербурга, Владивостока, Новороссийска, Мурманска, Архангельска, Туапсе, Калининграда и другие городов. Компанию ООО “Трансмиссия” рассматривают, как чуть ли не единственного и надежного поставщика запасных частей, сервиса и прочих услуг. С нашими специалистами, консультируются и к их мнению прислушиваются все ведущие механики страны. Ведь опыт и полученная практика в ремонте этих агрегатов дали возможность стать первой компанией по оказанию сервиса в ремонте. На нашем складе находятся только оригинальные запчасти, которые мы используем в работе. Это еще и обусловлено тем, что для компании Трансмиссия, превыше всего это надежность и качество выполняемых работ. Сейчас у нас на стеллажах хранятся запчасти на сумму более 250 000 Евро, и это не учитывая того факта, что мы имеем новые и восстановленные агрегаты на нашем складе. Нельзя и забывать и тот факт, что после ремонта все трансмиссии тестируются на специальном стенде, который имитируют работу насоса и выдает в “контрольных точках” нужное давление для работы гидротрансформатора и все системы целиком. Поэтом после ремонта мы всегда готовы нести гарантийную ответственность, на отремонтированные в нашей ремзоне агрегаты.
В целом, проводя финальную черту, в этой статье. Хочется опять вернуться и завершить определенные мысли:
- Трансмиссии ТЕ 17 и ТЕ13 довольно таки надежные агрегаты, выпускаемые компанией DANA SPICER
- При своей надежности, как и все другие прочие агрегаты в машинах, трансмиссии нуждаются в ремонте.
- Вы можете приобрести необходимые запчати для самостоятельного ремонта у нас (насосы, фрикционные диски, фильтра, блоки управления, соленоиды и другие запчасти) не переживая за их качество<
- Вы можете отправить ваш агрегат к нам в ремзону, где наши механики выявят причину поломки или проведут комплексный плановый ремонт
Ремонт трансмиссии 340FTE17310-21
Надеемся что данная информация была для Вас полезной.
К нам в ремзону поступила АКПП Дана 340FTE17310-21, EBEA144173
Проблема заключается в том, что заказчик пытался самостоятельно починить агрегат. Не зная многих нюансов по ремонту. И не имея должного опыта в ремонте, он только навредил.
Из-за того, что агрегат был собран неправильно и были неправильно установлены манжеты и уплотнения, а также не оригинальные запчасти, АКПП долго не проработала и вышла из стря.
Поэтому рекомендуем для ремонта обращаться к специалистам, которые используют оригинальные запчасти рекомендованные заводами изготовителями трансмиссий и мостов.
Это автоматическая коробка передач, получила свое самое большое распространение на портовых тягачах Kalmar модели 618i (каталог запчастей DANA SPICER) . Этот вид трансмиссии пришел на замену предыдущей серии HR 28 000. И отличается тем , что на тягаче теперь устанавливается автоматический блок управления APC. Благодаря которому трансмиссия RTE 15 получила автоматическое управление, и может сообщать обо всех ошибках через электронное устройство, при помощи кодов.
Сейчас современный тягач, благодаря новой трансмиссии стал более прост в управлении. Так же благодаря электронным устройствам, на данного типе АКПП можно легко выполнить работы по калибровке не зная даже особенностей самой машины (не нужно даже садиться в кабину тягача) и не обладать большим опытом, выполнения данной операции.
Склад Трансмиссионных Деталей предлагает для продажи как новые трансмиссии Dana Spicer так и восстановленные б/у запчасти
Нужно помнить, что основной особенностью перед другими трансмиссиями работающими в портах, терминалах, судостроении, заводах , портах и прочих местах где требуется эксплуатация техники относящейся к разряду OFF-HighWay (технике высокой проходимости) является то , что данная коробка идет с отдельно вынесенным конвертером. Поэтому при ремонте данного типа трансмиссии , первое из требований - это замену и ремонт трансмиссии RTE 15 производить одновременно с гидротрансформатором , чаще всего на данного типа модели он встречается с маркировкой C333.3 . Это связано с тем , что отремонтировав к примеру трансмиссию и оставив конвертор без ремонта ( либо старый) , вы рискуете тем , что вся грязь с одного агрегата перейдет при работе через масло в другой, тем самым испортив уже восстановленный либо еще хуже новую трансмиссию RTE 15
Наша компания имеет успешный опыт в ремонте данного типа агрегатов. Как трансмиссий , так и гидротрансформаторов, или как их называют турбин.
Так же мы можем предоставить вам новые агрегаты, по относительно не дорогим ценам. На нашем складе , всегда поддерживаются запчасти для трансмиссии RTE15 и гидротрансформатора к ней.
ТРАНСМИССИЯ DANA SPICER 32000
Трансмиссия Dana Spicer HR32312-6
Артикул HR32312-6
Бренд Dana Spicer
Проверенные, надёжные полнофункциональные трансмиссии Powershift Серия 32000 предназначена для техники, используемой в строительстве, сельском хозяйстве, лесозаготовительной и горнодобывающей промышленности, погрузочно-разгрузочных работах и других промышленных приложениях.
Особенности конструкции 32000:
- 3 - и 4 - ступенчатые полнофункциональные трансмиссии Powershift
- 6 - и 8 - ступенчатые Range Shift:
- 6 - ступенчатая полнофункциональная трансмиссия Powershift (S32)
- Малое и большое смещение
- 12 - и 13 - дюймовые колеса гидротрансформатора
- Привод с гибкой диафрагмой
- Косозубые шестерни выходного вала
Доступные опции трансмиссий 32000
- Управляющий клапан 90°
- Приводы вспомогательных насосов
- Отпускание муфты: пневматическое или гидравлическое
- Блокировка гидротрансформатора: ручная или автоматическая
- Электрическое переключение
- Аварийный насос рулевого управления
- Датчики частоты вращения на двигателе и выходном валу
- Отключение переднего или заднего моста
- Клапан толчкового движения
- Управление муфтой
- Приводы насосов со смещением от осевой линии
- Стояночный тормоз: Барабанный или дисковый
- Подготовка к установке насосов переменной производительности
- Вынесенный фильтр
- Дистанционный механический управляющий клапан
- Транс. гидравлические тормоза
- Нереверсивный ВОМ
Трансмиссии, мосты, гидротрансформаторы: Dana Spicer
Одноступенчатые неприводные мосты
Жесткий привод
| Жесткий привод | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Модель изделия | Номинальная полная нагрузка на ось | Доступ. диапазон передаточных соотношений (итоговый) | Мин. межфланцевое расстояние | Cтандарт окружность центров отверстий под болты крепления колеса | Дифференциалы | Диаметр коронной шестерни дифференциала | Тормоза тип. | |||||
| Открыт. | Самоблок. | Air Locker | Повыш. трения | Барабан. Гидравлич. | Диск. Гидравл. | Гидр./пруж., мокр. Типа | ||||||
| 44 | 1500 кг/ 3300 фунтов | 3,070 - 5,890 | 813- 1727 мм 32,000 - 68,000 дюйм. | 5 на 140 мм/5,500 дюйм. | • | • | • | 216 мм/8,500 дюйм. | • | • | • | |
| 60-SF | 1900 кг/ 4200 фунтов | 3,070-7,170 | 813- 1478 мм 42,200 - 58,200 дюйм. | 5 на 127 мм/5,500 дюйм. | • | • | • | 248 мм/9,750 дюйм. | • | • | ||
| 60-FF | 2700 кг/ 5900 фунтов | 3,070-7,170 | 1067-1778 мм 42,200 - 70,000 дюйм. | 8 на 165,1 мм/6,500 дюйм. | • | • | • | • | 248 мм/9,750 дюйм. | • | • | |
| 70 | 3400 кг/ 7500 фунтов | 3,070-7,170 | 1524-1778 мм 60,000 - 70,000 дюйм. | 8 на 165,1 мм/6,500 дюйм. | • | • | • | 267 мм/10,500 дюйм. | • | • | ||
| 70-HDOS | 3400 кг/ 7500 фунтов | 9,730-19,720 | 1392-1778 мм 54,800 - 70,000 дюйм. | 8 на 165,1 мм/6,500 дюйм. | • | • | 267 мм/10,500 дюйм. | • | • | |||
| 70-HD | 4500 кг/ 10000 фунтов | 3,070-7,170 | 1392-1778 мм 54,800 - 70,000 дюйм. | 6 на 222,2 мм/8,750 дюйм. | • | • | • | 267 мм/10,500 дюйм. | • | • | ||
| 80 | 5200 кг/ 11500 фунтов | 3,310-5,130 | 1524-1778 мм 60,000-70,000 дюйм. | 6 на 222,2 мм/8,750 дюйм. | • | • | • | 286 мм/11,250 дюйм. | • | |||
Управляемые, неприводные
| Управляемы, неприводные | ||||
|---|---|---|---|---|
| Модель изделия | Номинальная полная нагрузка на ось | Типовая ширина колеи | Стандартная окружность центров отверстий под болты крепления колеса | Тип тормозов и размер |
| 44-DF | 1500 кг/ 3300 фунтов | По выбору заказчика | 5 на 139,70 мм/5,500 дюйма или 8 на 165,10 мм/6,500 дюйм. | Дисковые, диам. 297,69 мм/ 11,720 дюйм. (5 болтов) Дисковые, диам. 317,5 мм/ 12,500 дюйм. (8 болтов) |
| 70-DF | 2600 кг/ 5700 фунтов | По выбору заказчика | 8 на 165,10 мм/6,5 дюйм. | Дисковые, диам. 327,15 мм/ 12,880 дюйм. (8 болтов) |
Управляемый, ведущие
| Управляемый, ведущий | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Модель изделия | Номинальная полная нагрузка на ось | Доступ. диапазон передаточных соотношений (итоговый) | Мин. межфланцевое расстояние | Стандартная окружность центров отверстий под болты крепления колеса | Дифференциалы | Диаметр коронной шестерни дифференциала | Тормоза тип. | |||||
| Открыт. | Самоблок. | Air Locker | Повыш. трения | Барабан. Гидравлич. | Диск. Гидравл. | Гидр./пруж., мокр. Типа | ||||||
| 44 | 1500 кг/ 3300 фунтов | 3,540-5,890 | 1016-1778 мм 40,000 - 70,000 дюйм. | 5 на 139,70 мм/5,500 дюйма или 8 на 165,10 мм/6,500 дюйм. | • | • | • | 216 мм/8,500 дюйм. | • | • | • | |
| 60 | 1950 кг/ 4300 фунтов | 3,540 - 7,170 | 1135-1880 мм 44,700-74,000 дюйм. | 8 на 165,10 мм/6,5 дюйм. | • | • | • | 248 мм/9,750 дюйм. | • | • | ||
| 70 | 2,580 кг/ 5700 фунтов | 4,100-6,170 | 1298-2135,6 мм 51,100 - 84,000 дюйм. | 8 на 165,10 мм/6,5 дюйм. | • | • | • | • | 267 мм/10,500 дюйм. | • | • | |
Корпуса незавизимых дифференциалов
| Корпуса независимых дифференциалов | ||
|---|---|---|
| Модель изделия | Доступный диапазон передаточных соотношений (итоговый) | Диаметр коронной шестерни дифференциала |
| 44-IC | 2,730-5,890 | 216 мм/8,500 дюйм. |
| 70-1С | 3,540-7,170 | 267 мм/10,500 дюйм. |
Система обозначений моделей планетарных мостов общего назначения
Система обозначений сельскохозяйственных планетарных мостов
«019 R12»
Первые три цифры – ведущий мост тележки, мощность двигателя в л.с.
В = Ведущий мост тележки
D = Боковой привод
F = Передний мост тягача, ведущий, управляемый
К = Мост с подвеской
М = Не планетарный, управляемый (одноступенчатый)
N = Не планетарный, жесткий (одноступенчатый)
R = Жесткий, ведущий
S = Ведущий, управляемый
Т=Тандемный
Последние цифры – крутящий момент на выходе в кНм
Сельскохозяйственные планетарные мосты
| Селькохозяйственные планетарные мосты | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Модель изделия | Общее значение обозначе- ние | Двигатель,л.с. | Макс. крут, м-нт на вых. | Доступное передаточное соотношение | Доступный диапазон передаточных соотношений (итоговый) | Угол поворота | Межфланцевое расстояние А | BCD В | Тормоза | Блокировка многодиск. дифферен- циала | |
| Нм | фут- фунтов | ||||||||||
| 708 | 095S12 | 95 | 12000 | 8,900 | 4235 | 9.88 | 58° | 925- 1025 мм 36,420 - 40,350 дюйм. | 205 | Нет | Да |
| 709 | 095S12 | 95 | 12000 | 8,900 | 4235 | 11.07 | 58° | 1250-1458 мм 42,210-57,400 дюйм. | 205 | Нет | Нет |
| 712 | 055S09 | 55 | 9490 | 7,000 | 4150 | 10,00-19,00 | 52° | 1360 мм 54,540 дюйм. | 275 | Нет | Нет |
| 715 | 095S20 | 95 | 20000 | 14,800 | 6000 | 10,00-19,00 | 60° | 1400-1580 мм 55,120-62,210 дюйм. | 275 | Нет | Да |
| 715F | 095S14 | 95 | 14000 | 10,300 | 4600 | 13,38-15,80 | 52° | 1232-1442 мм 50,470 - 56,780 дюйм. | 152 | Да | Да |
| 720 | 100S22 | 100 | 22000 | 16,200 | 6000 | 10,00-19,00 | 55“ | 1580- 1760 мм 62,200 - 62,290 дюйм. | 275 | Да | Да |
| 725 | 100S24 | 100 | 24000 | 17,700 | 6000 | 11,57-16,00 | 60° | 1641 мм 64,610 дюйм. | 275 | Нет | Да |
| 730 | 120S28 | 120 | 28,000 | 20,700 | 6.000 | 11,70-20,73 | 55° | 1680-1800 мм 66,140-70,870 дюйм. | 275 | Да | Да |
| 733 | 130S32 | 130 | 32000 | 23600 | 6,000 | 13,12-19,09 | 55° | 1680-1800 мм 66,140-70,870 дюйм. | 275 | Да | Да |
| 750 | 200S56 | 200 | 56000 | 41300 | 6,000 | 13,29 - 20,40 | 55° | 1780-1892 мм 70,080 - 74,490 дюйм. | 325 | Да | Да |
| 755 | 230S59 | 250 | 62000 | 45700 | 6,000-6,350 | 12,16-21,00 | 52° | 1780-1995 мм 70,080 - 78,540 дюйм. | 325 | Да | Да |
| 760 | 280S65 | 280 | 65000 | 47900 | 6,400 | 17.37 | 52° | 1882 мм 74,090 дюйм. | 425 | Нет | Да |
| 760 | 300S65 | 300 | 65000 | 47900 | 6,400 | 15,75-16,80 | 55° | 1892 мм 74,490 дюйм. | 425 | Нет | Да |
| 770 | 340S72 | 340 | 72000 | 53100 | 7,070 | 16,86-18,50 | 55° | 1892-1916 мм 74,490 - 75,430 дюйм. | 425 | Да | Да |
Сельскохозяйственные планетарные мосты с подвеской
| Сельскохозяйственные планетарные мосты с подвеской | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Модель изделия | Общее обозначение | Двигатель,л.с. | Макс. крут, м-нт на вых. | Доступное передаточное соотношение | С Ход подвески | Доступный диапазон пе- редаточных соотношений (итоговый) | Угол пово- рота | Межфланцевое расстояние А | BCD В | Тормоза | Блокировка много- диск. диффе- ренциала | |
| Нм | фут- фунтов | |||||||||||
| 730 | 120К28 | 120 | 28000 | 20700 | 6,000 | +/-45 мм | 14,57-20,72 | 55° | 1867 мм 73,504 дюйм. | 275 | Да | Да |
| 735 | 140К38 | 140 | 38000 | 28000 | 6,000 | +/-45 мм | 13,85-20,73 | 55° | 1800 мм 70,870 дюйм. | 275 | Нет | Да |
| 740 | 160К42 | 160 | 42000 | 30950 | 6,000 | +/-45 мм | 13,85-17,00 | 55° | 1774-1892 мм 70,236 - 74,490 дюйм. | 335 | Да | Да |
| 745 | 180К42 | 180 | 45000 | 33200 | 6,000 | - | 12,29-20,73 | 55° | 1892 мм 74,49 дюйм. | 335 | Да | Да |
| 750 | 200К56 | 200 | 56000 | 41300 | 6,000 | +/-45 мм | 13,29-20,40 | 55° | 1892 мм 74,490 дюйм. | 335 | Да | Да |
| 755 | 250К62 | 250 | 62000 | 45700 | 6,000-6,350 | +/-45 мм | 19,63 | 52° | 1892 мм 74,490 дюйм. | 335 | Да | Да |
| 760 | 300К65 | 300 | 65000 | 47900 | 6,400 | +/-45 мм | 16,80 | 55° | 1892 мм 74,490 дюйм. | 425 | Нет | Да |
| 770 | 340К72 | 340 | 72000 | 53100 | 7,070 | +/-45 мм | 16,49-16,97 | 55° | 1892-1916 мм 74,490 - 75,430 дюйм. | 425 | Да | Да |
Промышленные планетарные мосты - компактные
Планетарный, управляемый
| Промышленные планетарные жесткие мосты - компактные | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Изделия/ общее обозн. | Номи- нальная полная нагрузка на ось | Номи- нальная полная нагрузка на ось | Макс. крут. м-нт на вых. Нм | Макс. крут, м-нт на вых. фут- фунтов | Передаточное соотношение планетарного редуктора | Доступный диапазон передаточных соотношений (итоговый) | Максимальная частота вращения входного вала | А | В | ||
| мм | дюйм | мм | дюйм | ||||||||
| 209 17S12 | 3500 | 7700 | 12000 | 8850 | 4,235 | 10,400-15,400 | 4000 | 1010 1530 | 39,760 60,230 | 205 | 8,070 |
| 211 19S14 | 5000 | 11250 | 13990 | 10318 | 4,250 | 11,900-15,400 | 4000 | 1400 1920 | 55,120 75,590 | 205 | 8,070 |
| 211HD 19S20 | 6000 | 13500 | 19990 | 14740 | 6,000 | 14,800-21,800 | 4000 | 1400 1920 | 55,120 75,590 | 275 | 10,830 |
| 262LD 23S27 | 8000 | 18000 | 26980 | 19899 | 6,000 | 12,800-23,300 | 4000 | 1660 2180 | 65,350 85,830 | 275 | 10,830 |
| 262UP 23S34 | 8000 | 18000 | 33970 | 25058 | 6,000 | 12,800 - 23,300 | 4000 | 1660 2180 | 65,350 85,830 | 275 335 | 10,830 13,190 |
| 262 23S27 | 8000 | 18000 | 26980 | 19899 | 6,000 | 14,800-22,000 | 4000 | 1920 | 75,590 | 275 | 10,830 |
| 262НО 23S34 | 10000 | 22500 | 33970 | 25058 | 6,000 | 14,800-22,000 | 4000 | 1920 | 75,590 | 275 335 | 10,830 13,190 |
| 212HD 23S34 | 11000 | 24750 | 33970 | 25058 | 6,000 | 12,800-23,300 | 4000 | 1920 2180 | 75,590 85,830 | 335 | 13,190 |
| 263 26S53 | 11500 | 25875 | 52960 | 39061 | 6,000 | 14,800 - 22,000 | 4000 | 1850 | 72,830 | 335 | 13,190 |
| 223 26S53 | 13000 | 29250 | 52960 | 39061 | 6,000 | 14,800-22,000 | 4000 | 1920 2180 | 75,590 85,830 | 335 | 13,190 |
| 213 29S65 | 15000 | 33750 | 64950 | 47905 | 6,000 | 14,800 - 22,000 | 4000 | 2050 2180 | 80,710 85,830 | 335 | 13,190 |
| 263UP 26S65 | 15000 | 33750 | 64950 | 47905 | 6,000 | 14,800 - 22,000 | 4000 | 1850 | 72,830 | 335 | 13,190 |
Планетарный, жесткий
| Промышленные планетарные мосты — компактные (продолжение) | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Изделия/ общее обозн. | Номи- нальная полная нагрузка на ось | Номи- нальная полная нагрузка на ось | Макс. крут. м-нт на вых. Нм | Макс. крут, м-нт на вых. Фут- фунтов | Передаточное соот- ношение планетарного редуктора | Доступный диапазон передаточных соотношений (итоговый) | Макс. частота вращения входного вала | А | В | ||
| мм | дюйм. | мм | дюйм. | ||||||||
| 110 17R12 | 3500 | 7700 | 12000 | 8850 | 4,235 | 10,400-15,400 | 4000 | 1010 1530 | 39,760 60,230 | 205 | 8,070 |
| 111 19R14 | 5500 | 12375 | 14000 | 10318 | 4,235 | 10,400-15,400 | 4000 | 1010 1920 | 39,760 75,590 | 205 | 8,070 |
| 111HD 19R20 | 5500 | 12375 | 19990 | 14740 | 6,000 | 14,800-20,600 | 4000 | 1010 1920 | 39,760 75,590 | 275 | 10,830 |
| 112 23R27 | 8000 | 18000 | 33970 | 19899 | 6,000 | 12,800-23,300 | 4000 | 1400 2050 | 55,120 80,710 | 275 | 10,830 |
| 162UP 23R34 | 8000 | 18000 | 33970 | 20058 | 6,000 | 12,800-23,300 | 4000 | 1400 2050 | 55,120 80,710 | 275 335 | 10,830 13,190 |
| 162LD 23R27 | 8000 | 18000 | 33970 | 19899 | 6,000 | 14,800-22,000 | 4000 | 1920 | 75,590 | 275 | 10,830 |
| 192 24R34 | 8000 | 18000 | 33970 | 20058 | 6,000 | 43,714 | 3000 | 1270 | 50,000 | 275 | 10,830 |
| 192LD 24R28 | 8000 | 18000 | 27980 | 20636 | 6,000 | 43,714 | 3000 | 1270 | 50,000 | 275 | 10,830 |
| 192HD 26R53 | 9000 | 20250 | 53000 | 39061 | 6,000 | 43,714 | 3000 | 1660 | 65,350 | 335 | 13,190 |
| 193 30R53 | 10000 | 22500 | 52960 | 39061 | 6,000 | 65,500-108,900 | 3000 | 1660 | 65,350 | 335 | 13,190 |
| 194 29R53 | 10000 | 22500 | 64950 | 39061 | 6,000 | 43,714 | 3000 | 1660 | 65,350 | 335 | 13,190 |
| 163 26R53 | 11500 | 25875 | 64950 | 39061 | 6,000 | 14,800-22,000 | 4000 | 1850 | 72,830 | 335 | 13,190 |
| 123 26R53 | 12000 | 27000 | 52960 | 39061 | 6,000 | 14,800-22,000 | 4000 | 1790 2050 | 70,470 80,710 | 335 | 13,190 |
| 193HD 30R92 | 12000 | 27000 | 91930 | 67804 | 6,000 | 65,500-108,900 | 3000 | 1740 | 68,500 | 425 | 16,730 |
| 113 30R70 | 15000 | 33750 | 64950 | 51590 | 6,000 | 14,800-22,000 | 4000 | 1920 2050 | 75,590 80,710 | 335 425 | 13,190 16,730 |
| 114 35R92 | 20000 | 44090 | 110000 | 67850 | 6,000 | 18,600-24,700 | 4000 | 1920 2180 | 75,590 85,830 | 425 | 16,730 |
ПРИМЕЧАНИЕ: Для всех моделей, за исключением 110/17R12, доступны несколько вариантов стояночных тормозов
Промышленные планетарные мосты - тяжелые
Планетарный, жесткий
| Промышленные планетарные мосты - тяжелые | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Изделия / общее обозн. | Тип моста | Номинальная полная нагрузка на ось | Макс, крут, м-нт на вых. | Передаточное соотношение планетарного редуктора | Доступный диапазон передаточных соотношений (итоговый) | Тормоз SAHR | Межфланцевое расстояние А | Окружность под болты B | ||||
| кг | фунтов | Нм | Фут- фунтов | мм | дюйм | мм | дюйм | |||||
| 37RF116 | III | 16200 | 36000 | 116000 | 85492 | 6,000 | 22,36 - 30,75 | Нет | 1953 2311 | 76,900 91,000 | 305 | 12,000 |
| 35R68 14D2149 | I | 18140 | 40000 | 67000 | 50000 | 4,940 | 19,22-31,05 | Да | 1155 | 45,460 | 511 | 20,130 |
| 37RM116 | II | 18500 | 41000 | 116000 | 85492 | 6,000 | 22,36-30,75 | PosiStop® | 1236 1472 | 48,660 57,950 | 511 | 20,130 |
| 42R112 16D2149 | I | 19050 | 42000 | 112000 | 80976 | 4,941 | 22,51-31,06 | PosiStop® | 1764 2050 | 69,460 80,710 | 511 | 20,130 |
| 37R116 | IV | 19800 | 44000 | 116000 | 85492 | 6,000 | 22,36 - 30,75 | Нет | 2134 2515 | 84.000 99.000 | 500 | 19,690 |
| 37R118 | IV | 19800 | 44000 | 118000 | 86966 | 6,000 | 22,36-30,75 | Нет | 2134 | 84,000 | 500 | 19,690 |
| 43RF175 | III | 20400 | 45000 | 175000 | 128975 | 6,000 | 24,60-33,75 | Нет | 2311 | 91,000 | 305 | 12,000 |
| 48R150 19D2748 | I | 24950 | 55000 | 150000 | 111000 | 4,765 | 25,89-32,67 | PosiStop® | 1702 1997 | 67,000 78,620 | 511 | 20,130 |
| 43RM175 | II | 26500 | 59000 | 175000 | 128975 | 6,000 | 24,60 - 32,75 | PosiStop® | 1997 | 78,620 | 511 | 20,130 |
| 48R151 19D3847 | I | 27000 | 60000 | 151000 | 110833 | 4,667 | 25,34-32,00 | PosiStop® | 2678 2897 2134 | 105,440 114,070 84,020 | 495 | 19,500 |
| 43R175 | IV | 27000 | 60000 | 175000 | 128975 | 6,000 | 24,60-33,75 | Нет | 2515 2852 | 99,020 112,280 | 500 | 19,690 |
| 43R183 | IV | 27000 | 60000 | 183000 | 134871 | 6,250 | 25,63-35,15 | Нет | 2852 | 112,280 | 508 | 20,000 |
| 53R211 21D3847 | I | 27000 | 60000 | 211000 | 155507 | 4,667 | 19,13-30,67 | PosiStop® | 2329 2748 | 91,690 108,190 | 495 | 19,500 |
| 53R300 | I | 49500 | 110000 | 300000 | 221000 | 6,250 | 25,63-41,07 | PosiStop® | 2433 2852 2957 | 95,790 112,280 116,420 | 508 610 | 20,000 24,000 |
| 53R305 | I | 54000 | 120000 | 305000 | 224785 | 6,474 | 26,54 - 42,54 | PosiStop® | 2721 | 126,740 | 695 | 27,380 |
| 58R397 | I | 54000 | 120000 | 397000 | 292589 | 6,474 | 29,49-35,14 | PosiStop® | 2721 | 107,130 | 695 | 27,380 |
| 63R492 25D8860 | I | 67500 | 150000 | 492000 | 362604 | 6,000 | 22,36 - 37,72 | Нет | 2543 | 100,120 | 838 | 33,000 |
Портальные мосты
| Портальные мосты | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Изделия/ общее обозн. | Общее обозначение | Двигатель л,с, | Макс, крут, м-нт на вых. | С Высота подъема порт.моста | Доступный диапазон передаточных соотношений (итоговый) | Угол поворота | А | В | |||
| Нм | Фут-фунтов | мм | дюйм | мм | дюйм | ||||||
| 020* | 025S03 | 25 | 3000 | 2220 | 98,00 мм/3,86 дюйм | 14,630 | 55° | 1160 | 45,670 | 152 | 6,000 |
| 025* | 025S05 | 25 | 5220 | 3850 | 113,10 мм/4,46 дюйм | 21,380 | 62° | 1241 | 48,840 | 152 | 6,000 |
| 035* | 035S08 | 35 | 8140 | 6000 | 113,10 мм/4,46 дюйм | 15,950 | 62° | 1384 | 54,480 | 152 | 6,000 |
| 050* | 050S10 | 50 | 10010 | 7400 | 113,10 мм/4,46 дюйм | 15,900 | 62° | 1384 | 54,480 | 152 | 6,000 |
'ПРИМЕЧАНИЯ: Портальные мосты представляют собой двухступенчатые мосты с колесными редукторами с конической передачей, а не планетарной. Номинальным значением мощности является мощность двигателя трактора, на котором установлена данный мост.
Регулируемые мосты для привода на одну ось
| Регулируемы мосты для привода на одну ось | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Модель изделия | Двигатель,л.с. | Угол по- ворота | А | В | Рулевое управление | ||
| мм | дюйм. | мм | дюйм. | ||||
| 700 | 47 | 53° | 1370 | 53,940 | 152 | 6,000 | Ручное, с усилителем |
| 700* | 55 | 53° | 1275-1375 -1475 | 50,200 - 54,130 -58,070 | 152 | 6,000 | Мощность двигателя |
| 700* | 55 | 53° | 1409 | 55,470 | 152 | 6,000 | Мощность двигателя |
| 700* | 35 | 63° | 1354 | 53,310 | 152 | 6,000 | Ручное |
| 700* | 45 | 50° | 1368-1468 -1568- 1668 | 53,860-57,800 -61,730-65,670 | 152 | 6,000 | Мощность двигателя |
| * Не регулируется | |||||||
Планетарные, жесткие мосты
| Планетарные, жесткие мосты | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Модель изделия | Общее обозначе- ние | Номинальная полная нагрузка на ось | Номинальная полная нагрузка на ось | Макс. крут, м-нт на вых. Нм | Макс. крут, м-нт на вых. фут-фунтов | Передаточное соотношение планетарного редуктора | Доступный диапазон передаточных соотношений (итоговый) | Макс. частота вращения входного вала | А | В | ||
| мм | дюйм. | мм | дюйм. | |||||||||
| 137 | С4 | 9000 | 19841,60 | 10000 | 7375,50 | 6 | 12,24 - 26,25 | 2350 | 108 0 | 425196 | 27 5 | 10826 75 |
| 137 | С5 | 12000 | 26455,47 | 11000 | 8113,00 | 6 | 12,24-26,25 | 2350 | 110 0 | 43307 | 27 5 | 10826 75 |
| 137 | Р | 12000 | 26455,47 | 16000 | 11801,00 | 6 | 12,24 - 26,25 | 2350 | 130 0 | 51181 | 27 5 | 10826 75 |
| 138 | С | 16700 | 36817,20 | 16500 | 12170,00 | 6 | 12,86-16,91 | 2350 | 111 8 | 44015 66 | 33 5 | 13188 95 |
| 138 | Р | 18400 | 40565,06 | 18000 | 13276,00 | 6 | 12,86-16,91 | 2350 | 155 Здвойн. | 61141 61 | 27 5 | 10826 75 |
| 139 | CS | 20500 | 45194,76 | 16500 | 12170,00 | 6 | 12,86-16,91 | 2350 | 111 8 | 44015 66 | 33 0 | 12992 1 |
| 139 | CW | 20500 | 45194,76 | 16500 | 12170,00 | 6 | 12,86-16,91 | 2350 | 121 8 | 47952 66 | 33 5 | 13188 95 |
| 139 | р | 21500 | 47399,39 | 22000 | 16226,50 | 6 | 12,86-16,91 | 2350 | 171 0 двойн. | 67322 27 | 27 5 | 10826 75 |
Мосты тележки
| Мосты тележки | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Модель изделия | Номинальная полная нагрузка на ось | Макс, крут, м-нт на вых, | Передаточное соотношение планетарного редуктора | Итоговый диапазон передаточных соотношений | А | В | С | D | Е | |||||||
| кг | фунтов | Нм | фут- фунтов | мм | дюйм | мм | дюйм | мм | дюйм | мм | дюйм | дюйм | мм | |||
| 150R | 15000 | 33000 | 42000 | 30900 | 6,000 | 14,640- 25,070 | 1940 | 76,400 | 1300 | 51,200 | 280 | 11,000 | 335 | 13,200 | 200 | 7,870 |
| 151R | 18900 | 41600 | 65000 | 48000 | 6,000 | 16,840- 30,400 | 2140 | 84,250 | 1500 | 59,100 | 370 | 14,600 | 425 | 16,700 | 150 | 5,910 |
Раздаточные коробки для внедорожной техники
| Раздаточные коробки для внедорожной техники | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Модель изделия | Крут, м-нт на входе, длительный | Тип переключения | Кол-во передач | Макс. частота вращения входного вала | Диапазон передаточных соотношений | А | Вес | ||||
| Нм | фут- фунтов | 1" | 2" | мм | дюйм. | кг | фунтов | ||||
| 305 | 691 | 516 | - | 1 | 4500 | 0,890-6,370 | 276 | 10,900 | 70 | 154 | |
| 311 | 587 | 433 | - | 1 | 4500 | 0,970-2,460 | 172 | 6,770 | 60 | 132 | |
| 315 | 587 | 433 | - | 1 | 4500 | 1,700-2,2300 | 170 | 6,690 | * | - | |
| 357 | 599 | 442 | Механич.или гидравлич. | 2 | 4500 | 1,930-3,250 1,120-1,600 | 160 | 6,300 | 60 | 132 | |
| 360 | 1020 | 752 | Гидравп. | 2 | 4500 | 3,280 - 7,075 0,92 - 3,13 | 293 | 11,540 | 120 | 265 | |
| 602 | 599 | 442 | - | 1 | 4500 | 1,610-2,130 | 151 | 5,950 | ** | ||
| 603 | 587 | 433 | _ | 1 | 4500 | 0,970-2,460 | 172 | 6,770 | *** | ||
* Коробка отбора мощности продается только в сборе с узлом
** Интегрирована в мост 212
*** Интегрирована в мост 211
Гидростатическая трансмиссия Shift-on-Fly
Гидростатическая трансмиссия Shift-on-Fly
Модель 367 - 2-ступенчатая гидростатическая трансмиссия Shift-on-Fly- 80 кВт (107 л.с.)
Мобильность для компактной строительной, горнодобывающей и погрузочно-разгрузочной техники.
Двухступенчатая гидростатическая трансмиссия Shift-on-Flyмодели 367 отличается чрезвычайно компактностью и универсальностью благодаря широкому диапазону передаточных соотношений и технологии переключения передач. Она была спроектирована для компактных промышленных машин, для которых необходима низкая скорость работы и высокая скорость движения, таких как компактные фронтальные погрузчики, колесные экскаваторы, погрузчики с телескопической стрелой и компактные самосвалы.
- Устанавливаются отдельно или непосредственно на фланцы мостов Spicer
- Доступен для открытых и закрытых гидравлических систем
- С/без отсоединяемого ВОМ
- С/без стояночного дискового тормоза мокрого типа (SAHR)
- С/без стояночного дискового тормоза сухого типа
Особенности конструкции:
- Компактная компоновка
- Синхронизированные передачи
- Увеличен комфорт при работе оператора
- Снижены потери (нет прихватывания муфты)
- Оптимальные характеристики / Выверенный баланс между функциональностью и ценой
Доступные опции:
- Базовое или полностью электронное управление переключением передач
- Разнообразные фланцы
- Стояночный тормоз
- Отключение ВОМ
Суммирующая гидростатическая трансмиссия
319
Суммирующая гидростатическая трансмиссия
Модель 319 - Суммирующая раздаточная коробка -120 кВт (161 л.с.)
Адаптирована к условиям работы с целью максимально увеличить эффективность фронтальных погрузчиков путем плавного переключения передач и направления движения.
Возможность непрерывного изменения скорости без необходимости в переключении передач является главной особенностью суммирующего мотор-редуктора модели 319. Этот редуктор специально разработан для промышленной техники с гидравлическим приводом, где требуется высокая максимальная скорость, высокий КПД и высокое тяговое усилие на колесах, как, например, в случае с фронтальными погрузчиками и другими приложениями с тяжелыми условиями работы.
В нем могут размещаться различные варианты гидравлических моторов
с объемом от 55 до 160 куб. см. Второй гидромотор может быть отключен на высокой скорости и включен обратно при необходимости в увеличении тягового усилия. Высокий КПД системы снижает паразитарные потери и таким образом улучшает топливную экономичность машины.
- С/без отсоединяемого ВОМ
- С/без стояночного дискового тормоза сухого типа
- Устанавливаются отдельно или непосредственно на фланцы мостов Spicer
Особенности конструкции:
- Компактная компоновка
- Может выполнять функции вариатора
- Различные варианты сочетания гидромоторов
- Увеличен комфорт при работе оператора
- Максимальная эффективность системы
- Возможность установки в качество второго гидромотора фиксированной производительности (уменьшение размеров)
- Гибкость системы
Доступные опции:
- Разнообразные фланцы
- Стояночный тормоз
- Отключение ВОМ
HSE2+3
Суммирующая гидростатическая трансмиссия
Модель HSE2+3 - 200 кВт (268 л.с.)
Трансмиссия HSEпредлагает абсолютную гибкость при выборе типа установки и конструкции.
Являясь новым словом в области разработки трансмиссий, HSE2+3
спроектирована для фронтальных погрузчиков и другой внедорожной техники, работающей в тяжелых условиях. Новые стратегии переключения, полученные благодаря использованию современных технологий в области гидростатических трансмиссий, позволили обеспечить безударное и плавное переключение во всем диапазоне скоростей движения транспортного средства. HSE2+3 отличает смещение на 304 мм, 3 скорости переднего хода и 3 скорости заднего, передаточное соотношение 6,103- на 1ой передаче, 3,033 на 2ой и 1,342 на Зей.
- Улучшенная топливная экономичность
- Более плавное переключение передач
- Увеличен комфорт при работе оператора
- Повысились эксплуатационные характеристики машины
- Уменьшена необходимость задействовать колесные тормоза
- Уменьшен шум
Требования:
- Снижены требования по охлаждению трансмиссии
Доступные опции:
- Разнообразные фланцы
- Стояночный тормоз
Трансмиссии Powershift
Конфигурации
Модель Т (HR)
Серия Т представляет собой комплекс из трансмиссии и гидротрансформатора, установленный непосредственно на двигатель. Благодаря компактному дизайну сведено к минимуму количество внешних трубопроводов и устранена необходимость в приводных валах.
Модель МТ (MHR)
Серия МТ представляет собой комплекс из трансмиссии и гидротрансформатора, разнесенный с двигателем. Такое решение обеспечивает гибкость при установке, также сводя к минимуму количество внешних трубопроводов.
Модель RT (R)
В модели RT трансмиссия устанавливается раздельно, но гидротрансформатор монтируется на двигателе. Таким образом обеспечивается гибкость при установке.
Dana предлагает полный модельный ряд трансмиссий Powershift с электромагнитным включением и отключением для тех приложений, в которых требуется максимально простое управление и высокий уровень удобства обслуживания. Эти трансмиссии могут использоваться с простыми переключателями в кабине оператора или вместе с контроллерами Dana ECON или PCON, которые обеспечивают более глубокий уровень управления (например, диагностику и автоматическое переключение, CAN-BUS).
Серия Т08
|
 |
||||||||||||||||||||||||||||||
Серия Т08 – 60-100 кВт (80-135 л.с.)
Более эффективную передачу мощности и более простое управление компактными вилочковыми погрузчиками.
Серия Т08 является дальнейшим расширением ряда трансмиссий Powershift, предназначенных для погрузочно-разгрузочной техники. Также она доступна в конфигурации с двумя передачами.
Особенности конструкции:
- Косозубые шестерни
- Только малое смещение
- 12-тидюймовое колесо гидротрансформатора
- Привод вспомогательного насоса
- Установка только на двигатель
- Как опция возможно гидравлическое толчковое перемещение
Доступные опции:
- Автоматическое переключение передач
- Торможение муфтой
- Управление движением с помощью одной педали
Серия Т12000
|
 |
||||||||||||||||||||||||||||||
Серия Т12000 – 37-82 кВт (50-110 л.с.)
Эта полнофункциональная трансмиссия Powershift для компактной внедорожной техники предназначена для передачи дл 82 кВт/110 л.с. мощности.
Spicer® серии Т12000 предназначены для универсального оборудования, требующего мощности и высоких характеристик надежной трансмиссии Powershift. Она идеально подходит для экскаваторов-погрузчиков, траншеекопателей, компактных погрузчиков и грейдеров, погрузчиков с телескопической стрелой, автопогрузчиков повышенной проходимости.
- Привод вспомогательного насоса
- Управление муфтами
- Электрические системы управления
- Устанавливаемый снаружи нагнетающий насос и фильтр
Особенности конструкции:
- 3-,4- и 6-ступенчатые полнофункциональные трансмиссии Powershift
- Малое, среднее и большое смещение
- Трансмиссия с регулируемым боковым смещением (VDT)
- 11-тидюймовое колесо гидротрансформатора
- Установка на двигателе и средней части шасси
- Интегральный блок гидротрансформатор-трансмиссиия
Доступные опции:
- Автоматическое переключение передач
- Муфта свободного хода гидротрансформатора
- Стояночные дисковые тормоза
- Электрическое отключение муфты
- Толчковое движение
- Встроенный или вынесенный фильтр
- Трансмиссия с регулируемым боковым смещением (VDT)
Серии Т20000 и 24000
 |
|
|||||||||||||||||||||||||||
Серия Т20000 - 87 - 97 кВт (90 - 130 л .с.)
Проверенные компоненты с высоким ресурсом,
подготовленные для вашей области применения.
Серия Т20000 идеально подходит для автопогрузчиков повышенной
проходимости, колесных погрузчиков, компактных скреперов и другой
строительной, горнодобывающей и промышленной техники.
Особенности конструкции:
- 2-, 3-, 4- и 6-ступенчатые полнофункциональные трансмиссии Powershift и 6-ступенчатая
трансмиссия RangeShift - Соосное расположение, малое,среднее и большое смещение
- Привод насоса SAE В
- Доступен широкий диапазон передаточных соотношений
- Вынесенные управляющие клапаны, насосы и фильтры
- Привод с гибкой диафрагмой
- Косозубые шестерни
Доступные опции:
- Отключение моста
- Управление муфтой
- Отпускание муфты: пневматическое или гидравлическое
- Муфта свободного хода гидротрансформатора
- Электрическое или механическое переключение
- Привод насоса от ходовой части
- Горизонтальное или вертикальное крепление органов управления
- Клапан толчкового движения: ручной или гидравлический
- Стояночный тормоз: Механический или SAHR
- Дистанционный управляющий клапан
- Вынесенный или интегральный масляный фильтр
- Привод насоса SAE С
- Привод спидометра
|
 |
||||||||||||||||||||||||
Серия 24000 - 97 - 119 кВт (130 - 160 л.с.)
Полнофункциональная трансмиссия Powershift
Серия 24000 разработана для тяжелых условий работы, включая автопогрузчики, погрузчики повышенной проходимости, колесные погрузчики, краны повышенной проходимости и другую строительную, горнодобывающую и промышленную технику.
Особенности конструкции:
- 3-, 4- и 6-ступенчатые полнофункциональные трансмиссии Powershift
- Малое и большое смещение
- Привод насоса SAE В
- Доступен широкий диапазон передаточных соотношений
- Вспомогательные насосы с приводом от двигателя
- Косозубые шестерни
Доступные опции:
- Управляющий клапан 90°
- Отпускание муфты: пневматическое или гидравлическое
- Блокировка гидротрансформатора: ручная или автоматическая
- Аварийный привод насоса рулевого управления
- Датчики частоты вращения на двигателе и выходном валу
- Отключение переднего или заднего моста
- Клапан толчкового движения
- Стояночный тормоз (барабанный или дисковый)
- Подготовка к установке насосов переменной производительности
- Дистанционный механический управляющий клапан
- Транс, гидравлические тормоза
- Нереверсивный ВОМ
Серии 32000 и TZL16
 |
|
||||||||||||||||||||||||
Серия 32000 - 112 - 168 кВт (150 - 225 л.с.)
Проверенные, надёжные полнофункциональные трансмиссии Powershift
Серия 32000 предназначена для техники, используемой в строительстве, сельском хозяйстве, лесозаготовительной и горнодобывающей промышленности, погрузочно-разгрузочных работах и других промышленных приложениях.
Особенности конструкции:
- 3- и 4-ступенчатые полнофункциональные трансмиссии Powershift
- 6- и 8-ступенчатые RangeShift: 6-ступенчатая полнофункциональная трансмиссия Powershift (S32)
- Малое и большое смещение
- 12- и 13-дюймовые колеса гидротрансформатора
- Привод с гибкой диафрагмой
- Косозубые шестерни выходного вала
Доступные опции:
- Управляющий клапан 90°
- Приводы вспомогательных насосов
- Отпускание муфты: пневматическое или гидравлическое
- Блокировка гидротрансформатора: ручная или автоматическая
- Электрическое переключение
- Аварийный насос рулевого управления
- Датчики частоты вращения на двигателе и выходном валу
- Отключение переднего или заднего моста
- Клапан толчкового движения
- Управление муфтой
- Приводы насосов со смещением от осевой линии
- Стояночный тормоз: Барабанный или дисковый
- Подготовка к установке насосов переменной производительности
- Вынесенный фильтр
- Дистанционный механический управляющий клапан
- Транс, гидравлические тормоза
- Нереверсивный ВОМ
|
 |
||||||||||||||||||||||||
Серия TZL16 - 150 - 180 кВт (200 - 245 л.с.)
Данная модель разработана для фронтальных погрузчиков с двигателями высокой мощности и обеспечивает снижение объемов технического обслуживания, более тихую и плавную работу техники.
Четырехскоростная трансмиссия Spicer® TZL16 построена на проверенных внутренних компонентах из широкого модельного ряда трансмиссий Spicerpowershift, доступного для внедорожной техники. Муфты переднего и заднего хода, способные передавать значительный момент, адаптивное управление муфтой и косозубые шестерни позволили создать надежную трансмиссию с высоким качеством переключения передач.
Особенности конструкции:
- 4 передачи переднего хода, 3 передачи заднего хода, полнофункциональная трансмиссия Powershift
- Колесо гидротрансформатора 340 мм, штампованное, стальное
- Косозубые шестерни
- Расположение гидравлических контуров внутри трансмиссии
- Муфты способные передавать высокий крутящий момент
- Адаптивное управление муфтой
- Привод с гибкой диафрагмой
- Привод насоса 1000:1 или превышение +/-10%
- Два привода насосов SAEС по выбору заказчика
- Электрический клапан переключения
Доступные опции:
- Вынесенный фильтр
- Датчики частоты вращения на двигателе
- Стояночный тормоз: Барабанный или дисковый
- Адаптер маховика
- Аварийный насос рулевого управления
- Щуп
Серии 36000 и Т40000
 |
|
||||||||||||||||||||||||
Серия 36000 - 149 - 239 кВт (200 - 320 л.с.)
Полнофункциональная трансмиссия Powershiftдля работы в тяжелых условиях.
Серия 36000 разработана для тяжелых условий работы, включая погрузчики повышенной проходимости, колесные погрузчики, краны повышенной проходимости и другую строительную, горнодобывающую и промышленную технику.
Особенности конструкции:
- 3-, 4- и 6-ступенчатые полнофункциональные трансмиссии Powershift
- Малое и большое смещение
- Доступен широкий диапазон передаточных соотношений
- Установка на двигатель, средней части шасси или отдельно
- Привод с гибкой диафрагмой
Доступные опции:
- Автоматическая блокировка гидротрансформатора
- Автоматическое переключение передач
- Отключение моста: Отключение переднего или заднего моста, отключение для буксировки
- Управление муфтой (только 3- и 4-ступенчатые модели)
- Отпускание муфты: пневматическое или гидравлическое
- Блокировка гидротрансформатора
- Аварийный привод насоса рулевого управления (только для малого или большого смещения)
- Электрическое или механическое управление
- Стояночный тормоз (только для большого смещения)
- Подготовка к установке насосов переменной производительности
- Отключение насоса
- Привод спидомертра
|
 |
||||||||||||||||||||||||
Серия Т40000 – 224-313 кВт (300-420 л.с.)
Полнофункциональная трансмиссия Powershift для работы в тяжелых условиях.
Серия Т40000 разработана для тяжелых условий работы, включая погрузчики повышенной проходимости, колесные погрузчики, краны повышенной проходимости и другую строительную, горнодобывающую и промышленную технику.
Особенности конструкции:
- 3- и 4-ступенчатые полнофункциональные трансмиссии Powershift
- Малое и большое смещение
- Доступен широкий диапазон передаточных соотношений
- Установка на двигатель или среднюю часть шасси
- Гидротрансформаторы для работы в тяжелых условиях с коэффициентом трансформации крутящего момента при неподвижном колесе турбины от 1,8 до 3,1
Доступные опции:
- Автоматическое переключение передач
- Реверсивный привод ВОМ
- Управление муфтами
- Отпускание муфты: гидравлическое или пневматическое
- Привод с гибкой диафрагмой
- Привод насоса от ходовой части
- Отключение насоса
Серия 1000
 |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Серия 1000 - 224 - 746 кВт (300 - 1000 л.с.)
Полнофункциональная трансмиссия Powershift для внедорожной техники, работающей в тяжелых условиях.
Сери 1000 спроектирована для тяжелых условий эксплуатации, таких как колесные погрузчики, шахтные погрузчики и другая горнодобывающая, строительная и промышленная техника.
Особенности конструкции:
- Макс. Смещение
- Заменяемые муфты, доступны с внешней стороны трансмиссии
- Взаимозаменяемость деталей с узлами других агрегатов в модельном ряду
- Раздельная конструкция гидротрансформатора и трансмисси
Серии 6000 и 8000:
- 4 или 8 передач вперед/назад
- Автоматическое переключение передач
- Отключение моста
- Отключение муфты
- Электрическое переключение
- Аварийный насос рулевого управления
- Мощность двигателя:
- Серия 6000 – 223-298 кВт/300-400 л.с.
- Серия 8000 – 261-410 кВт/350-550 л.с.
- Гидравлическое дистанционное управление
- Управление муфтой
- Датчики частоты вращения на двигателе
- ВОМ
- Моторный тормоз
Серия 16000:
- 4 или 8 передач вперед/назад
- Автоматическое переключение передач
- Отключение моста
- Отключение муфты
- Электрическое переключение
- Аварийный насос рулевого управления
- Мощность двигателя: 410-746 кВт/550-1000 л.с.
- Гидравлическое дистанционное управление
- Управление муфтой
- ВОМ
Трансмиссии Powershiftс клапаном пропорционального регулирования
Конфигурации
Модель Т (HR)
Серия Т представляет собой комплекс из трансмиссии и гидротрансформатора, установленный непосредственно на двигатель. Благодаря компактному дизайну сведено к минимуму количество внешних трубопроводов и устранена необходимость в приводных валах.
Модель МТ (MHR)
Серия МТ представляет собой комплекс из трансмиссии и гидротрансформатора, разнесенный с двигателем. Такое решение обеспечивает гибкость при установке, также сводя к минимуму количество внешних трубопроводов.
Модель RT (R)
В модели RT трансмиссия устанавливается раздельно, но гидротрансформатор монтируется на двигателе. Таким образом обеспечивается гибкость при установке.
Dana предлагает полный спектр современных трансмиссий Powershift с электронным управлением муфтами. Пропорциональные регулирование работы муфт позволяет полностью контролировать трансмиссию, обеспечивая высокое качество переключения передач, точное толчковое перемещение и возможность симуляции гидравлического привода. Dana является лидером на рынке, предлагая разнообразные функциональные возможностьи от простого до самого сложного, образуя пять уровней развития управления.
Серии ТЕ08 и ТЕ10
 |
|
|||||||||||||||||||||||||||
Серия ТЕ08 - 60 - 100 кВт (80 -135 л.с.)
Компактная компоновка и более легкое управление машиной для промышленных вилочных погрузчиков.
Серия Т08 является дальнейшим расширением ряда трансмиссий с электронным управлением, предназначенных для погрузочно-разгрузочной техники. Она доступна 2- и 3-ступенчатых вариантах, и в дополнение к версии с полным электронным управлением может также поставляться со стандартным электронным управлением.
Особенности конструкции:
- Только малое смещение
- 12-тидюймовое колесо гидротрансформатора
- Привод вспомогательного насоса
- Интерфейс CAN-BUS
- Электронное управление толчковым движением и муфтой
- Установка только на двигатель
- Косозубые шестерни
- Как опция возможно гидравлическое точковое перемещение
Доступные опции:
- Автоматическое переключение передач
- Торможение муфтой
- Управление движением с помощью одной педали
|
 |
||||||||||||||||||||||||
Серия ТЕЮ - 97 -120 кВт (130 -160 л.с.)
Компактная компоновка и более легкое управление машиной.
Серия ТЕЮ трансмиссий с электронным управлением специально разработана для погрузочно-разгрузочной техники. Она представляет собой 3-ступенчатую трансмиссию powershift с электронной системой управления нового поколения.
Особенности конструкции:
- Только малое смещение
- Интерфейс CAN-BUS
- Двойной привод вспомогательного насоса
- Электронное управление толчковым движением и муфтой
- Установка только на двигатель
- Косозубые шестерни
Доступные опции:
- Барабанные тормоза 10 дюйм. X 1-1/2 дюйм.
- Автоматическое переключение передач
Серии ТЕ15 и ТЕ13 ТЕ17
 |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Серия ТЕ13 – до 165 кВт (220 л.с.) Серия ТЕ17 – 165-215 кВт (220-266 л.с.)
Компактная компоновка и более легкое управление машиной.
Полнофункциональные трансмиссии Powershift серии ТЕ13 и ТЕ17 созданы специально для того, чтобы удовлетворить требования по повышению производительности и надежности техники для погрузочно-разгрузочных работ. Эти трехступенчатые трансмиссии построены с использованием последних достижений в технологическом процессе производства и содержат электронные системы управления следующего поколения, что в результате обеспечивает максимально мягкую работы техники.
Особенности конструкции:
- Только малое смещение
- Возможность подключения по интерфейсу CAN-BUS
- Двойные приводы вспомогательного насоса
- Электронное управление муфтами
- Установка на двигатель, средней части шасси или отдельно
- Косозубые шестерни
Доступные опции:
- Автоматическое переключение передач
- Электронное управление толчковым движением
- Стояночный тормоз SAHR
|
 |
||||||||||||||||||||||||
Серия ТЕ15 – 120-190 кВт (160-250 л.с.)
Проверенные, надежные полнофункциональные трансмиссии Powershift с современным электронным управлением.
В ТЕ15 используются прямозубые цилиндрические шестерни с высоким контактным давлением и косозубые шестерни для снижения уровня шума. ТЕ15 предлагает следующее поколение электронным систем управления, обеспечивающее управление муфтами. Их отличает предлагаемые как опции электронное управление толчковым перемещением и автоматическое переключение передач.
Особенности конструкции:
- Малое и большое смещение
- Возможность подключения по интерфейсу CAN-BUS
- Двойные приводы вспомогательного насоса
- Электронное управление муфтами
- Установка на двигатель, средней части шасси или отдельно
- Привод с гибкой диафрагмой
- Косозубые шестерни
Доступные опции:
- Автоматическое переключение передач
- Электронное управление толчковым движением
- Стояночный тормоз SAHR
Серии ТЕ27 и ТЕ32
 |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Серия ТЕ27 – 215-270 кВт (290-360 л.с.) Серия ТЕ32 – 270-320 кВт (360-430 л.с.)
Мощная, эффективная трансмиссия для тяжелой строительной, горнодобывающей и погрузочно-разгрузочной техники.
Серии ТЕ27 и ТЕ32 предназначены для погрузочно-разгрузочной техники, колесных погрузчиков, горнодобывающей и строительной техники. Эти трехступенчатые полнофункциональные трансмиссии Powershift с косозубыми шестернями и электронными системами управления нового поколения отличаются электронным контролем над муфтой с возможностью управления перекрытием.
Особенности конструкции:
- Версии с малым и большим смещением
- Интерфейс CAN-BUS
- Электронное управление муфтами
- Установка на двигатель, средней части шасси или отдельно
- Привод с гибкой диафрагмой
- Косозубые шестерни
Доступные опции:
- Автоматическое переключение передач
- Электронное управление толчковым движением
- Стояночный тормоз SAHR
Гидротрансформаторы
| Доступные функции гидротрансфроматоров | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Модель изде- лия | Про- ходной привод | Привод со смещением | Привод турбинки тахометра | Крепление насоса SAE А, В и С | Блоки- ровка | Индук- ционный датчик двигате- ля | Индук- цион- ный датчик турбины | Привод с гибкой диафрагмой | Привод насоса переменной производи- тельности | Муфта свободного хода | Картер маховика SAE |
| С270 | • | • | • | • | • | • | • | • | 3 | ||
| С320 | • | • | • | • | • | • | • | • | 3 | ||
| СЗЗО | • | • | • | • | • | 3 | |||||
| С5000 | • | • | • | • | • | • | • | • | • | 1 | |
| С8000 | • | • | • | • | • | • | • | 1 | |||
| С9000 | • | • | • | • | • | • | • | 1 | |||
| С16000 | • | • | • | • | • | • | • | 0 | |||
Гидротрансформаторы
Гидротрансформаторы Spicer®, работающие вместе с трансмиссиями SpicerPowershift обеспечивают высокий КПД работы практически во всех областях применения. Гидротрансформаторы Spicer разработаны специально для внедорожной техники и имеют литые лопасти, что позволяет достичь высочайшей эффективности. Spicer конфигураций 36 гидротрансформаторов и их коэффициенты трансформации крутящего момента при неподвижном колесе турбины способны удовлетворить требования практически любых двигателей.
Все гидротрансформаторы Spicer имеют по меньшей мере три привода насосов. Один используется для нагнетания, а еще два – для привода навесного оборудования. Модель С330 имеет четыре привода насосв и только сосный вариант выходного вала.
Электронные системы управления переключением
| Электронные системы управления переключением | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Функция системы управления | ECON | PCON | TCON | ICON | ACON | |||
| Применяется на всех трансмиссиях Spicer | ||||||||
| Автоматическое переключение передач в зависимости от скорости ТС | • | • | • | • | • | |||
| Автоматическое переключение передач с учетом нагрузки ТС | • | • | • | • | • | |||
| Блокировки переключения (например, защита от переключения на пониженную передачу) | • | • | • | • | • | |||
| Мониторинг системы (давление, температура)* | • | • | • | • | • | |||
| Диагноста и поиск/устранение неисправностей системы | • | • | • | • | • | |||
| Управление движением с помощью одной педали (точное управление скоростью) | • | • | ||||||
| Применяется на всех трансмиссиях Spicer серии ТЕ | ||||||||
| Электронный контроль включения муфты* | • | • | • | |||||
| Электронный контроль толчкового движения - управляется оператором* | • | • | • | |||||
| Управление движением с помощью одной педали в сочетании с толчковым движением | • | |||||||
| Применяется на некоторых трансмиссиях Spicer серии ТЕ (ТЕ08) | ||||||||
| Торможение муфтой (вспомогательный рабочий тормоз)* | • | |||||||
| • В зависимости от трансмиссии | ||||||||
Электронные системы управления переключением
Новые системы управления трансмиссией для всех областей применения внедорожной техники
Dana Off-Highway Products Group предлагает пять новых решений по системам управления для применения на внедорожной технике, включающих самые последние технологические достижения. Все системы управления Spicer® имеют современную конструкцию и используют последние технологические достижения, гарантируя высочайшую надежность в жестких условиях работы внедорожной техники.
Все контроллеры Spicer поддерживают протоколы SAE1939 и спецификации для клиента CAN2.0B, облегчая построение сети автомобиля. Интеграция с совместимыми бортовыми системами снижает общую стоимость системы благодаря устранению избыточности и снижению количества медных проводников, требуемых для создания электрической системы машины.
Адаптированные варианты реализации CAN-BUS позволяют беспроблемно интегрировать оборудование с центральным дисплеем машины, обеспечивая общий пользовательский интерфейс для всех функций ТС, включая контроллер трансмиссии. Благодаря наличию CAN2.0В контроллеры могут работать в самых тяжелых условиях, когда требуется одновременное управление трансмиссией и двигателем. Также предусмотрены усовершенствованные компьютеризированные средства для оптимизации системы поиска, устранения неисправностей, а так же средства для программирования конечных элементов. Эти средства поддерживают дружелюбность пользовательского интерфейса и редактор конфигурации, давая производителю оборудования возможность оптимизировать параметры контроллера. Все контроллеры доступны как на 12 В, так и на 24 В.
Для АРС120 доступен дистанционный дисплей RD.120, который предоставляет базовую информацию о работе системы и отображает коды неисправностей.
Dana Off-Highway Products Group также предлагает второе поколение дружелюбного к пользователю интерфейска ПО, совместимого с этими новыми аппаратными продуктами. Редактор ПО позволяет заказчику оптимизировать и изменять параметры контроллеров, а также выполнять диагностику системы.
Какой контроллер отвечает требованиям вашей области применения?
ECON- основной,PCON- Powertrain
| ECON - о, РСОН - Powertrain | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Трансмиссии | Трансмиссия тип | Клапан | Микропро- граммное обеспече- ние | Управление движением с помощью одной педали | Аппаратное обеспечение | ||||||||
| 121 | 122 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | |||||
| Т12000 | Powershift | Электромагнитный, вкп./выкл. | ECON.A PCON.A | Нет | • | ||||||||
| ДА | • | ||||||||||||
| VDT12000 | Powershift | Электромагнитный, вкл./выкл. | ECON.A PCON.A | Нет | • | ||||||||
| Да | • | ||||||||||||
| Т13000 | Powershift | Электромагнитный, вкл./выкл. | ECON.A PCON.A | Нет | • | ||||||||
| Да | • | ||||||||||||
| VDT13000 | Powershift | Электромагнитный, вкл./выкл. | ECON.A PCON.A | Нет | • | ||||||||
| Да | • | ||||||||||||
| 20000 | Powershift | Электромагнитный, вкл./выкл. | ECON.A PCON.A | Нет | • | ||||||||
| Да | • | ||||||||||||
| 24000 | Powershift | Электромагнитный, вкл./выкл. | ECON.A PCON.A | Нет | • | ||||||||
| Да | • | ||||||||||||
| 32000 | Powershift | Электромагнитный,вкл./выкл. | ECON.A PCON.A | Нет | • | ||||||||
| Да | • | ||||||||||||
| Т32000 | Powershift | Электромагнитный, вкл./выкл. | ECON.A PCON.A | Нет | • | ||||||||
| Да | • | ||||||||||||
| 36000 | Powershift | Электромагнитный, вкл./выкл. | ECON.A PCON.A | Нет | • | ||||||||
| Да | • | ||||||||||||
| Т40000 | Powershift | Электромагнитный, вкл./выкл. | ECON.A PCON.A | Нет | • | ||||||||
| Да | • | ||||||||||||
| 1000 | Powershift | Электромагнитный, вкл./выкл. | ECON.A PCON.A | Нет | • | ||||||||
| Да | • | ||||||||||||
ECON – Основной, PCON – Powertrain
Усовершенствованные программируемые системы управления ECON и PCON открывают новые горизонты для эксплуатации синхронизированных трансмиссий и стандартных трансмиссий powershift (с технологией включения/выключения). Оба контроллера обеспечивают защиту передачи и автоматическое переключение передач исходя из скорости или нагрузки ТС, причем PCON обеспечивает еще и управление движением с помощью одной педали.
TCON-трансмиссия, ICON-интеллектуальное устройство, ACON-усовершенствованный
| TCON-трансмиссия,ICON-интеллектуальное устройство, ACON-усовершенствованный | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Трансмиссии | Трансмиссия тип | Клапан | Микропро- граммное обеспече- ние | Управление движением с помощью одной педали | Тормо- жение муф- той | Hardware | |||||||||
| 121 | 122 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | |||||||
| ТЕ08 | Powershift | Пропорциональный управляющий, 2 | TCON.I ICON.C AC0N.A | Нет | Нет | • | |||||||||
| Да | Нет | • | |||||||||||||
| Да | ДА | • | |||||||||||||
| ТЕ10 | Powershift | Пропорциональный управляющий, 2 | TC0N.F ICON. А | Нет | Нет | • | • | • | • | ||||||
| Да | Нет | • | • | • | • | ||||||||||
| TF11/17 | Powershift | Пропорциональный управляющий, 1 | TCON.F ICON .А | Нет | Нет | • | • | • | • | ||||||
| Да | Нет | • | • | • | • | ||||||||||
| ТЕ15 | Powershift | Пропорциональный управляющий, 2 | TC0N.H ICON.В | Нет | Нет | • | • | ||||||||
| Да | Нет | • | • | ||||||||||||
| ТЕ27/32 | Powershift | Пропорциональный управляющий, 2 | TCON.F ICON .А | Нет | Нет | • | • | • | • | ||||||
| Да | Нет | • | • | • | • | ||||||||||
TCON – трансмиссия, ICON – интеллектуальное устройство, ACON– усовершенствованный
Усовершенствованные программируемые системы управления TCON, ICON и ACON открывают новые горизонты для эксплуатации синхронизированных трансмиссий и стандартных трансмиссий powershift, обеспечивая по меньшей мере электронное управление муфтами. Все они обеспечивают защиту силовой передачи и автоматическое переключение передач исходя из скорости или нагрузки ТС, причем ICON обеспечивает еще и управление движением с помощью одной педали, а ACON делает возможным торможение муфтой.
Обзор аппаратного обеспечения контроллера
| Обзор аппаратного обеспечения контроллера | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 121 | 122 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | |
| Питание | 12 или 24 В | 12 В | 24В | 12В | 24В | 12 В | 12 В | 24В | |
| Н-мост для сервопривода | Нет | Да | Нет | ||||||
| Цифровые входы | 8 | 10 | 8 | 10 | |||||
| Цифровые выходы | 0 | 4 | 3 | 4 | |||||
| Аналоговые входы | 2 напряжение + 2 резистивных или 4 напряжение или 4 резистивных | 4 напряжение + 2 резистивных | 5 напряжение + 2 резистивных | 5 напряжение + 1 резистивный | |||||
| Аналоговые выходы | 9 | 7 | 5 | 7 | |||||
| (широтно-импульсная модуляция) | из которых 2 являются закрытым контуром | из которых 4 являются закрытым контуром | из которых 4 являются закрытым контуром | из которых 5 являются закрытым контуром | |||||
| Контуры измерения частоты вращения | 2 индуктивных/ токовых/ на эффекте Холла | 2 индуктивных/ токовых/ на эффекте Холла | |||||||
| Обмен данными | CAN2B | RS232 или CAN2B | |||||||
| Уплотнение | IP65 | IP65, IP67 и IP69K | |||||||
| Дисплей | Как опция RD.120 | Интегрированный | |||||||
RD.120 - Вынесенный дисплей для АРС120
RD.120 – Вынесенный дисплей для АРС120
Вынесенный дисплей RD.120 доступен для АРС120. Этот дисплей предоставляет базовую информацию о работе системы и отображает коды неисправностей.
Карданные валы
Spicer Life Series®
| Карданный вал | Функциональный предел крутящего момента | Наибольший диаметр | ||
|---|---|---|---|---|
| Нм | фут-фунтов | мм | дюйм. | |
| SPL®55 | 5500 | 4057 | 134,9 | 5,300 |
| SPL'70 | 7000 | 5163 | 152,4 | 6,000 |
| SPL®100 | 10000 | 7376 | 154,0 | 6,630 |
| SPL140* | 12000 | 8851 | 194,0 | 7,640 |
| SPL140®HD | 14000 | 10326 | 194,0 | 7,640 |
| SPL170® | 17000 | 12537 | 193,0 | 7,600 |
| SPL250® | 22000 | 16226 | 193,0 | 7,600 |
| SPL250SHD | 25500 | 18808 | 193,0 | 7,600 |
SpicerLifeSeries®
Самые современные функции и существенные эксплуатационные преимущества.
Как и для Spiser серии 10™, для карданных валов SpicerLifeSeries® предлагаются такие функции как увеличенный ресурс, уменьшение количества обслуживания и вилки QuickDisconnect™, что в сумме обеспечивает экплуатационные преимущества наших клиентов.
Производя весь модельный ряд карданных валов с передаваемым моментом от 5500 до 25000 Нм. Dana всегда найдет тот карданный вал, который подойдет к вашей дорожной и внедорожной технике.
Особенности конструкции:
- Расположенный по центру смазочный фитинг
- Увеличенный передаваемый крутящий момент
- Скользящая часть увеличенного диаметра с удлиненными шлицами
- Скользящие шлицы с заложенной на весь срок службы смазкой
- Уменьшенный диаметр наиболее широкой части
- Два варианта пыльников: из термопласта Hytrel®* или по выбору клиента
* Hytrel является зарегистрированным товарным знаком DuPont.
Доступны по запросу:
- Фланцы DIN
- Увеличенные смазочные интервалы
- Покраска
- Смазка на весь срок службы
- Фланцы SAE
- Специальные варианты исполнения
Для получения информации о дополнительных конфигурациях свяжитесь с SpicerDriveshaftEngineering.
Spicer® серииCompact
| Карданный вал | Функциональный предел крутящего момента | Наибольший диаметр | ||
|---|---|---|---|---|
| Нм | фут-фунтов | мм | дюйм. | |
| 2015 | 2400 | 1770 | 90,0 | 3,540 |
| 2020 | 3500 | 2580 | 98,0 | 3,860 |
| 2025 | 5000 | 3690 | 113,0 | 4,440 |
| 2030 | 6500 | 4800 | 127,0 | 5,000 |
| 2035 | 10000 | 7380 | 144,0 | 5,670 |
| 2040 | 14000 | 10330 | 160,0 | 6,300 |
| 2045 | 17000 | 12540 | 174,0 | 6,850 |
| 2047 | 19000 | 14010 | 174,0 | 6,850 |
| 2055 | 25000 | 18440 | 178,0 | 7,010 |
| 2060 | 30000 | 22130 | 196,0 | 7,720 |
| 2065 | 35000 | 25810 | 206,0 | 8,110 |
Spicer® серия Compact™
Отраслевой стандарт с бескомпромиссными возможностями адаптации.
От промышленных стандартов в Европе до рынка коммерческих автомобилей карданные валы Spicer® серия Compact™ готовы предложить широкий диапазон концевых фитингов – от SAE до DIN и фланцев с крестообразной насечкой. Благодаря этому валы Spicer можно присоедитинь практически к любому мосту или трансмиссии. Производя весь модельный ряд карданных валов с передаваемым моментом от 2400 до более чем 35000 Нм. Dana всегда найдет тот карданный вал, который подойдет к вашей дорожной и внедорожной технике.
Особенности конструкции:
- Подшипники с уменьшенным объемом обслуживания или полностью необслуживаемые
- Увеличенный передаваемый крутящий момент
- Уменьшенный диаметр наиболее широкой части
Доступны по запросу:
- Фланцы DIN
- Покраска
- Смазка на весь срок службы для высоких и низких температур
- Фланцы SAE
- Специальные варианты исполнения
Для получения информации о дополнительных конфигурациях свяжитесь с SpicerDriveshaftEngineering.
Spicer® серииWing
| Карданный вал | Функциональный предел крутящего момента | Наибольший диаметр | ||
|---|---|---|---|---|
| Нм | фут-фунтов | мм | дюйм. | |
| 2С | 1500 | 11060 | 87,0 | 3,430 |
| 4С | 3300 | 24341 | 116,0 | 4,570 |
| 5С | 5600 | 41803 | 123,0 | 4,840 |
| 6С | 7200 | 53100 | 150,0 | 5,910 |
| 7С | 10700 | 78920 | 158,0 | 6,220 |
| 8С | 15500 | 114320 | 216,0 | 8,500 |
| 8,5С | 20300 | 149720 | 175,0 | 6,890 |
| 9С | 27400 | 202060 | 223,0 | 8,730 |
| ЮС | 39700 | 292840 | 225,0 | 8,860 |
| 11С | 41600 | 306680 | 235,0 | 8,860 |
| 12С | 62200 | 458760 | 301,0 | 11,850 |
| 12,5С | 63000 | 464660 | 295,0 | 11,620 |
| 14,5С | 108000 | 796570 | 326,0 | 12,840 |
| 15С | 75400 | 556120 | 273,0 | 10,750 |
| 14С | 120600 | 889500 | 360,0 | 14,170 |
Spicer® серия Wing™
Оптимизированный КПД карданных валов с крыльчатыми шарнирами.
Карданные валы Spicer® с шарнирами Wing™ обеспечивают увеличение ресурса, уменьшения количества обслуживания и меньшие эксплуатационные расходы. Dana способна предложить самый обширный на сегодняшний день диапазон карданных валов с крыльчатыми шарнирами. Являясь изготовителем карданных валов с передаваемым моментом от 1500 до более 120000 Нм, для которых при этом возможно исполнение со смазкой с увеличенным ресурсом или исполнение со смазкой на весь срок службы. Dana всегда готова предложить вам именно тот карданный вал, который будет отвечать вашим требованиям.
Особенности конструкции:
- Увеличенный передаваемый крутящий момент
- Уменьшение объемов обслуживания
- Герметизированные скользящие шлицы
- Трехкромочное уплотнение, упорная шайба и ограждение уплотнения
Доступны по запросу:
- Покраска
- Смазка на весь срок службы для высоких и низких температур
- Специальные варианты исполнения
Для получения информации о дополнительных конфигурациях свяжитесь с SpicerDriveshaftEngineering.
Spicer серии10
| Карданные валы SPICER серии 10 | ||||
|---|---|---|---|---|
| Карданный вал | Функциональный предел крутящего момента | Наибольший диаметр | ||
| Нм | фут-фунтов | мм | дюйм, | |
| 1310 | 2000 | 1500 | 101,6 | 4,000 |
| 1350 | 3400 | 2500 | 115,8 | 4,560 |
| 1410 | 3600 | 2600 | 125,5 | 4,940 |
| 1480 | 5500 | 4000 | 134,9 | 5,310 |
| 1550 | 7000 | 5100 | 152,4 | 6,000 |
| 1610 | Используйте данные Spicer Life Series® (SPL®100) | |||
| 1710 | 15700 | 11500 | 200,2 | 7,880 |
| 1760 | Используйте данные Spicer Life Series® (SPL170®) | |||
| 1810 | Используйте данные Spicer Life Series® (SPL250®) | |||
| 1810HD | Используйте данные Spicer Life Series® (SPL250® или SPL250®HD) | |||
| 1880 | Используйте данные Spicer® серии Wing" (9C и выше) Используйте данные Spicer® Compact" 2000 (2060 или 2065) | |||
Spicer® серия 10™
Длительная история производства качественных карданных валов
Карданные валы Spicer® серии 10™ являются образцом качества уже более 50 лет. А так же они служат иллюстрацией строгих требований, предъявляемых к внедорожной технике. Производя карданные валы, способные передавать момент вплоть до 15700 Нм, Spicer всегда найдет такой вал, который будет полностью соответствовать вашим требованиям к строительной, сельскохозяйственной, лесозаготовительной и горнодобывающей технике и специальным шасси.
Особенности конструкции:
- Легкие в обслуживании карданные шарниры
- Увеличенный ресурс шлицев
- Низкое трение под нагрузкой
- Уменьшенная осевая нагрузка под давлением
- Превосходное удержание игольчатых подшипников
Доступны по запросу:
- Фланцы DIN
- Увеличенные смазочные интервалы
- Покраска
- Смазка на весь срок службы
- Фланцы SAE
- Специальные варианты исполнения
Для получения информации о дополнительных конфигурациях свяжитесь с SpicerDriveshaftEngineering.
Cадовая техника
Мосты в сборе с КПП для техники активного отдыха техники повышенной проходимости
Производители садовой техники и техники для активного отдыха/техники повышенной проходимости полагаются на Danaв создании адаптированных готовых силовых передач для самых разнообразных областей применения, включая:
- Мотовездеходы (ATV)
- Техника повышенной проходимости
- Легкие тягачи
- Гольф-мобили
- Самоходные косилки с передним
и задним расположением двигателя
- Электрическая техника для ухода за дворовыми участками
- Компактные автомобили повышенной проходимости
- Техника для перевозки персонала
- Садовые тракторы
- Мотокосилки с пешеходным управлением
Н-12 FNR
Модель Н-12 FNR
- Номинальная нагрузка 680 кг/1500 фунтов (доступна версия для работы в тяжелых условиях)
- Механический регулятор скорости хода с роторным включением (опция)
- Механическое переключение направления движения, роторное
- Стандартные значения крутящего момента: 32,5 дНм/24 фут-фунтов, длительный
Н-12, электрический
Модель Н-12, электрический
- Номинальная нагрузка 680 кг/1500 фунтов (доступна версия для работы в тяжелых условиях)
- Спроектирован под установку электродвигателя
- • Доступный диапазон передаточных соотношений 8,91-14,76
- Значение крутящего момента на входе:
16,3 дНм/12 фут-фунтов 65 дНм/48 фут-фунтов Максимальное, кратковременное
Мосты модели 18
- Отличает традиционной конструкцией карданного вала
- Номинальная нагрузка 866,5 кг/1800 фунтов (доступна версия для работы в тяжелых условиях)
- Спроектирован и рассчитан на двигатели мощностью 9-13 кВт/12-18 л.с.
- Доступные передаточные соотношения: 5.17:1,12.25:1
Мосты модели GT
- Гидростатический блок из моста и коробки передач с соосным расположением валов
- Номинальная нагрузка 866,5 кг/1800 фунтов (доступна версия для работы в тяжелых условиях)
- • Доступные передаточные соотношения: 15.17:1,20.9:1, 30.0:1
Мосты в сборе с КПП для техники активного отдыха повышеной проходимости независимая подвеска
18, независимая подвеска
26, независимая подвеска
Карданные валы
Spicerсерий S103, S1125 и S1300 позволяют нам предложить готовые силовые передачи для компактной техники, такой как ATVи техника для активного отдыха/техника повышенной проходимости.
Запасные части
| Доступные функции гидротрансфроматоров | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Модель изде- лия | Про- ходной привод | Привод со смещением | Привод турбинки тахометра | Крепление насоса SAE А, В и С | Блоки- ровка | Индук- ционный датчик двигате- ля | Индук- цион- ный датчик турбины | Привод с гибкой диафрагмой | Привод насоса переменной производи- тельности | Муфта свободного хода | Картер маховика SAE |
| С270 | • | • | • | • | • | • | • | • | 3 | ||
| С320 | • | • | • | • | • | • | • | • | 3 | ||
| СЗЗО | • | • | • | • | • | 3 | |||||
| С5000 | • | • | • | • | • | • | • | • | • | 1 | |
| С8000 | • | • | • | • | • | • | • | 1 | |||
| С9000 | • | • | • | • | • | • | • | 1 | |||
| С16000 | • | • | • | • | • | • | • | 0 | |||
Гидротрансформаторы
Гидротрансформаторы Spicer®, работающие вместе с трансмиссиями SpicerPowershift обеспечивают высокий КПД работы практически во всех областях применения. Гидротрансформаторы Spicer разработаны специально для внедорожной техники и имеют литые лопасти, что позволяет достичь высочайшей эффективности. Spicer конфигураций 36 гидротрансформаторов и их коэффициенты трансформации крутящего момента при неподвижном колесе турбины способны удовлетворить требования практически любых двигателей.
Все гидротрансформаторы Spicer имеют по меньшей мере три привода насосов. Один используется для нагнетания, а еще два – для привода навесного оборудования. Модель С330 имеет четыре привода насосв и только сосный вариант выходного вала.
