Как это работает и как ухаживать за системой DEF/AdBlue?

Система DEF (широко известная как AdBlue) уже много лет используется в легковых и грузовых автомобилях с дизельными двигателями. Уже несколько лет большинство новых машин также оснащаются этой системой. Для чего он собран и как обеспечить его эффективную работу? Узнайте, как ухаживать за системой DEF / ADBlue в вашей машине. Прежде чем мы объясним принцип работы всей системы, стоит объяснить, зачем она установлена.

НОРМАТИВЫ ВЫБРОСОВ ЗАГРЯЗНЯЮЩИХ ВЕЩЕСТВ

В 1996 году так называемая Этап I, на котором ограничивались выбросы отравляющих веществ в процессе сгорания дизельного топлива в двигателе: оксидов азота, углеводородов и твердых частиц. Целью их введения было улучшение качества воздуха, которым мы дышим.

Текущий стандарт Stage V еще больше повышает требования к защите окружающей среды, в том числе снижает допустимый выброс твердых частиц (ТЧ) с 0,025 г/кВт·ч до 0,015 г/кВт·ч при неизменном значении выброса NOx для двигателей мощностью 19–560 кВт.

Чтобы соответствовать этим требованиям, производители машин внедрили решения, снижающие выброс вредных выхлопных газов.

DEF, часто называемый AdBlue, представляет собой водный раствор, выделяющий аммиак под воздействием высоких температур, который вступает в реакцию с оксидами азота. Результатом этого процесса является превращение вредных соединений в выхлопных газах в водяной пар и аммиак. DEF – это реагент, который используется в системах очистки выхлопных газов.

В машинах Cat эта задача, помимо соответствующей конструкции электроники и двигателя, возложена на так называемый CEM — Clean Emission Module.

Выхлопной газ, производимый двигателем машины, направляется в модуль CEM и последовательно проходит через:

• DOC (модуль окисления дизельного топлива)
• DPF (сажевый фильтр) S
• CR (селективное каталитическое восстановление)
• AMOX (окисление аммиака).

Первым элементом системы является модуль DOC. Его задачей является окисление соединений, содержащихся в отработавших газах, в условиях повышенной температуры, которые затем улавливаются фильтром DPF. Этот элемент системы имеет проточную конструкцию и не требует обслуживания.

Еще одним элементом модуля CEM является фильтр DPF , то есть сажевый фильтр. Его цель состоит в том, чтобы удерживать и хранить твердые частицы, присутствующие в выхлопных газах. Он имеет вид пучка закрытых на концах удлиненных каналов, по которым выхлопные газы могут протекать через поры в стенках. Частицы сажи и золы слишком велики и оседают внутри фильтра. Его эффективность достигает 90%.

Со временем частицы, осевшие в DPF, должны быть удалены. Таким образом, частицы сажи удаляются в процессе дожигания, также известном как регенерация. Это происходит периодически и контролируется системой управления двигателем в оптимальный момент. Это может происходить при работе под нагрузкой или на холостом ходу, сигнализируется соответствующей лампочкой на приборной панели и может быть прервано оператором в случае возникновения аварийной ситуации.

Частицы золы следует удалять в ходе специальной очистки фильтра, проводимой авторизованным сервисным центром. В зависимости от модели двигателя необходимость данной операции возникает каждые 3000 мч, 5000 мч или при капитальном ремонте двигателя.

Следующим элементом модуля CEM, отвечающим за поддержание выбросов загрязняющих веществ на должном уровне, является система SCR (Selective Catalytic Reduction). После выхода из фильтра DPF DEF (жидкость для дизельных выхлопных газов - AdBlue) впрыскивается в выхлопные газы при соответствующих условиях и в соответствующем количестве, смешивается с выхлопными газами и поступает в катализатор SCR (Selective Catalytic Reduction). Этот катализатор изготовлен из металлической сетки в виде сот, покрытой тонким слоем драгоценных металлов. Его задача – восстанавливать оксиды азота.

Когда DEF впрыскивается через инжектор с электронным управлением в смесительную камеру, вода испаряется. Осажденный из мочевины аммиак поступает в СКВ - в присутствии катализаторов происходит химическая реакция аммиака с оксидами азота в выхлопных газах. Его действие заключается в углекислом газе и водяном паре, которые являются веществами, безопасными для окружающей среды.

DEF/AdBlue, обеспечивающий снижение выбросов NOx, представляет собой смесь 32,5 % мочевины и 67,5 % перекиси водорода, которую можно найти под торговой маркой AdBlue. Представляет собой бесцветную прозрачную жидкость, кристаллизующуюся при -11°С. Максимальный срок хранения при температуре ниже 25°С составляет 18 месяцев и уменьшается с повышением температуры.

Будьте очень осторожны, так как система DEF подвержена загрязнению, и заполняйте бак только из оригинальных запечатанных контейнеров.

Последним элементом системы СЕМ является AMOX (Ammonia Oxidation) — элемент, задачей которого является уменьшение запаха, который может при определенных условиях ощущаться человеком из-за остаточного присутствия аммиака.