КАК ЗАМЕНИТЬ ЛИНЕЙНЫЕ ПРИВОДЫ?

Поршневые цилиндры в экскаваторах-погрузчиках – это элементы, которые довольно часто выходят из строя и поначалу небольшая течь превращается в довольно серьезную неисправность. Достаточно того, что один из цилиндров не держит, а вся рама с задней бабкой и плечом затрудняет работу, не считая того, что происходит потеря гидравлического масла. Затыкание шнура питания монеткой не решает проблему, а лишь временно снимает проблему течи масла, т.к. один или два цилиндра и так далее не работают, поэтому следует как можно скорее устранить неисправности. Наиболее распространенными причинами утечек из цилиндра являются поврежденные уплотнения, которые со временем изнашиваются, или поврежденный цилиндр, имеющий заусенцы внутри и повреждающие уплотнения.

Перед началом ремонта необходимо приобрести необходимые запчасти, лучше всего это сделать в фирме, которая поможет подобрать нужные запчасти по VIN номеру экскаватора-погрузчика, а предлагаемая продукция поступает из проверенных источников и будет не развалится сразу после ремонта.

Помните, что иногда видимая экономия может стоить нам очень дорого.

Приступая к ремонту цилиндров, выберите закаленное место и место, достаточно большое, чтобы рукоять ковша могла свободно развернуться, и оставить немного места спереди, чтобы затем двигаться вперед. Затем максимально разверните руку. А вот если заменить только нижние цилиндры, то дело проще. Следует опереться на опоры, но не поднимать машину настолько, чтобы колеса оторвались от земли, затем отключить питание задвижки кнопкой и, на всякий случай, подключить силовые кабели исполнительных механизмов к Пробки размером в 1 пенни. Затем открутите колена и шланги. Затем открутите нижние направляющие с тремя винтами с обеих сторон, садитесь в машину, запустите двигатель и рукой оттяните затвор от рамы примерно на 20 см.

Цилиндром "сверху" вынуть поршень и разобрать сальники и проверить нет ли заусенцев внутри поршня, если цилиндр 9R5386 есть, заменить на новый, тогда поршень тоже рекомендуется заменить 9Р5387.

Заменяем сальники, начиная с сальника № 0303239 с поршнем со стороны "среза", затем уплотнительное кольцо 8F6711 и аккуратно смазываем его маслом, наконец вставляем в цилиндр и надеваем торцевое уплотнение 7К9205, ни разу наоборот, потому что он режет уплотнения на поршне. Имея собранный актуатор (он может немного болтаться), ставим его на ход и надеваем пластины 2096188. Если старые изношены, замените их новыми, все они должны быть одинаковой толщины. Чтобы нам было легче монтировать пластины, приклеиваем их смазкой со стороны актуатора и аккуратно опускаем рукой до тех пор, пока пластины не коснутся рамы. Затем установите планки, колена и провода и разблокируйте штекеры для проводов. Войдите в машину, нажмите кнопку блокировки и сделайте тесты, работая с машиной. Следим за утечками, если нет,

Замена уплотнений на верхних цилиндрах немного сложнее, так как необходимо полностью снять каретку скольжения. Если у нас есть залы с мостовым краном или второй машиной, которая снимет салазки, нет проблем, если нет, придется действовать по-другому.

Вначале действуем как и раньше до прогиба сан, но не на 20 см а на 5 см, затем подкладываем под салазки очень прочные деревянные бруски, чтобы они не ломались под тяжестью и все это дело было устойчиво. Запустите машину и потяните опоры, пока они не приподнимутся, и поднимите переднюю часть машины с помощью переднего рычага, пока верхний край задней рамы не прыгнет ниже крюков салазок. Затем осторожно продвиньтесь вперед, чтобы можно было свободно снять цилиндры. Все остальное делаем как раньше.

После установки цилиндров отводим машину назад, плавно поднимаем передний рычаг до тех пор, пока он не запрыгнет в сан, затем поднимаем его на опорах, расшатывая раму и надев тавотницы до соприкосновения салазок (пластин) с рамой. Далее собираем все как раньше и если после испытаний не будет течи можно гнать машину на работу.