КАКИЕ БЫВАЮТ ФИЛЬТРЫ В СТРОИТЕЛЬНОЙ ТЕХНИКЕ?

В строительных машинах существует несколько систем питания:

• Топливо,
• Воздуха,
• Гидравлика,
• смазка двигателя.

Каждая из этих систем имеет свою собственную систему фильтрации.Он состоит из одного или нескольких фильтров, установленных последовательно или параллельно.

Задача фильтров – удалить любые примеси. Твердые частицы, такие как стружка, осадок, песок и водяной пар, которые конденсируются в основном в резервуарах.

Фильтры можно разделить по их конструкции:

• Патроны,
• Консервированный.

Основное деление обусловлено их целевым назначением:

• топливные фильтры,
• гидравлические фильтры,
• фильтры моторного масла,
• воздушные фильтры двигателя,
• салонные фильтры – пыльц,
• Сажевые фильтры DPF.

Топливный фильтр - для чего он нужен?

Всасываемое из бака топливо проходит через фильтр (сепаратор) и очищается. От ржавчины опилок и других твердых элементов, в основном воды. Который поступает в виде пара, куда он поступает через вентиляционное отверстие, расположенное в каждом баке. Поэтому сепаратор снабжен специальной сливной пробкой. Сепараторы имеют прозрачную емкость внизу. Так называют стакан, в котором собирается осажденная вода. Если мы видим, что он уплотнился, избавляемся от него через сливную пробку. Делаем это чаще зимой, потому что разница температур прибавляет воды.

Следующим элементом является топливный фильтр, который улавливает твердые элементы. На небольших машинах, таких как мини-экскаваторы, обычно он есть. Вэкскаваторы-погрузчики, экскаваторы, самосвалы и другие более крупные машины, наиболее распространены два. Хороший топливный фильтр имеет степень фильтрации от 65% до 99% и улавливает частицы размером более 10 микрон . Чтобы правильно выбрать топливный фильтр, найдите в каталоге соответствующий номер после № . ВИН.

Мы делим гидравлические фильтры на:

- напорные и нагнетательные, выдерживающие давление от 100 до 650 БАР,

- вентиляция,

- поплавок и возврат около 10 бар,

- всасывание.

Гидравлическая система оснащена несколькими фильтрами

В баке есть всасывающий фильтр вместе с вентиляционным фильтром. Этим фильтром часто пренебрегают. Создает отрицательное давление в баке. Потому что он постоянно убавляет или добавляет масло. Потому что он должен откуда-то взять его, чтобы заполнить, например, баллоны и опорожнить их. Следующий фильтр – напорно-напорный. Через который масло подается и последний на обратку поплавок-возврат.

Еще одна категория — воздушные фильтры.

Обычно они встречаются дважды, чаще всего одно в другом. Первый внешний — так называемый предварительный. Второй внутренний - тщательная очистка. Они защищают двигатель от загрязнения извне. Так что чистый воздух попадает в камеру сгорания, где смешивается с топливом через впускной коллектор.

Сажевый фильтр

В более новых машинах есть так называемый сажевый фильтр. ДПФ. Он собирает сажу, образовавшуюся в результате горения, накапливает ее, а затем время от времени сжигает.

Мы заменяем все фильтры в указанные производителем сроки. Или когда мы обнаруживаем, что они загрязнены, но через определенный промежуток времени нам также необходимо заменить масло. Даже самые лучшие фильтры не могут фильтровать бесконечно. Также правилом является то, что при замене масла по какой-либо причине, например, после поломки или утечки. Фильтры также следует заменить.

Когда и зачем менять фильтры

Уровень фильтрации указывается в микронах. Расход в литрах в минуту также очень важен. Эти параметры определяются спецификацией массы. В системе смазки двигателя также имеется масляный фильтр. Иногда два или более двигателей в больших экскаваторах. Он улавливает загрязнения, образующиеся в процессе работы от трущихся элементов.

Чистое масло, не содержащее опилок, лучше смазывает вращающиеся элементы, например, втулки с валом или рычаг клапана. Каждая из этих систем образует замкнутый контур и постоянно циркулирует в одном и том же пространстве. Поэтому необходимо заменить фильтры. Срок замены  указан производителем машины, это примерно 500 моточасов. Чаще всего масляный фильтр двигателя обычно составляет около 250 моточасов. Потому что он собирает больше всего загрязняющих веществ.

С другой стороны, воздушные фильтры следует заменять, когда мы замечаем, что они загрязнены. Однако не реже, чем эти 500 мт.ч. Так же поступаем и с салонными фильтрами, речь идет о нашем здоровье и экономить не на чем.