Как заменить пальцы и втулки в задней каретки?

Основная задача строительной машины — копать, толкать и погружать землю. Это связано с руками, ложками, разгибаниями и подвесами рук. Все они объединены друг другу палецами и втулками. Следственно важно следить за их состоянием, обследовать и смазывать, что является частью ежедневного сервиса. Следственно используйте подходящую смазку (спросите у подрядчика запчастей), а при смазке проверяйте проходимость накладок и смазочных каналов. Пальцы и втулки являются расходным материалом и рано или поздно изнашиваются, но абсолютно разрушать их не следует. Тогда это может привести к серьезной поломке, которая может стать причиной аварии. Если их своевременно заменить, мы сэкономим себе траты на дальнейший ремонт. Безмерно изношенный палец (по тезису, что один зазор тянет за собой иной) вызывает поломка втулки, что, в свою очередь, повреждает её посадочное место. Тогда простая замена втулки не поможет. Сиденье придется переделывать, что очень дорого и занимает много времени. Игнорирование этим вопросом также вызывает трудности в работе, так как накопившийся люфт мешает точной работе (операторы шутят, что не могут задеть ковш выемкой). Со временем люфт углубится так, что, к примеру, может оторвать руку и поставить под угрозу безопасность работающих рядом людей. 

Приступая к замене пальцев и втулок, попробуйте заменить их все сразу, ведь нам все равно придется их демонтировать рано или поздно. Если требуется замена одного пальца и втулки, то в дальнейшем придется заменить их все, даже если пока отдельные элементы работают нормально. Если данный контакт соединяет два элемента, мы также заменяем их в месте их контакта.

Замена втулок и пальцев задней бабки на экскаваторе-погрузчике

При замене корпуса задней бабки мы начинаем с тщательной мойки станка, дабы удалить остатки грязи и жира, что гораздо облегчит нам работу.

После этого поставьте его на твердую поверхность и опустите опоры, чтобы он не стоял на неустойчивых шинах, и добавочно закрепите, подложив под раму стойки, деревянные бруски.

Дальше максимально разверните заднюю стрелу, чтобы она стояла устойчиво. После этого вынимаем палец, крепящий цилиндр подъема рычага, и полностью отводим шток поршня назад. Разместите плоские емкости для вытекания масла из отвинченных гидравлических магистралей непосредственно под задним распределителем.

Это масло больше невозможно применять вторично из-за его очень высокой степени засорения. Открутив гидравлические шланги, натяните их на заднюю бабку, наденьте на рычаг и закрепите, дабы они не мешали. После этого прикрепите заднюю стрелу к крану (стропы обязаны быть сертифицированы), выньте пальцы, соединяющие стрелу с задней бабкой, отведите всю стрелу обратной лопаты в сторону и зафиксируйте её от опрокидывания. Дальше открутите болт, крепящий пальцы привода поворота, и выбейте их, после разберите монтажную пластину привода, отвинтите линии подачи гидравлики и выньте поворотники.

После этого подвешиваем заднюю бабку к крану и снимаем нижний палец. Так как пальцы будут заменены на новые, гайку с них не нужно откруяивать - это очень сложно. Лучше срезть сразу "квадратом" либо выжигателем. Сняв гайку, выбейте её огромным молотком. Это может быть трудно, потому что она зажата на конусе. После снимите верхний палец и отодвиньте заднюю бабку. Перед заменой гильз удалите с них остаточную смазку (бензином либо маслом не чистим, т.к. прожжем гильзы горелкой или сварочным агрегатом). Если вы используете сварочный агрегат, не забудьте отключить аккумулятор. Снятие сварочным агрегатом заключается в поднесении электрода к внутренней части гильзы и круговыми движениями подогнать по внутренней части (приблизительно 1-два электрода на гильзу в зависимости от ее размера), немного выждав. Бить прямо молотком нельзя, дабы он не откололся, только через мягкий металл.

Так делаем со всеми втулками, кое-какие из них невозможно выбить, а только вытянуть особым съемником, к примеру втулки из крепления цилиндров вращения. Болгаркой срезаем втулки от палецов привода и вынимаем их резаком, а новую нагреваем и меняем взамен снятой. Втулки, которые нужно заменить, следует заблаговременно подготовить рядом с местами, где они будут установлены, чтобы потом не искать их, потому что они остынут и посадочное место даст усадку.

После замены всех втулок в салазках, задней бабке, гидроцилиндрах поворота и стреле экскаватора приступаем к сборке. Вначале меняем скользящие шайбы в салазках и задней бабки. Вешаем заднюю бабку, начиная с верхнего палеца, который только вставляем, после этого установите нижний палец, забив его снизу. Отдаем новую шайбу и гайку, которую смазываем резьбовым клеем и очень туго затягиваем торцевым ключом на 65 с удлинителем около 1.5м (должен выдать нам около 400-600Нм) после этого возвращаемся к верхнему палецу. Поднимите его и плотно вставьте шайбы, чтобы они не «ходиди вверх-вниз». После этого проверяем, сдвинув заднюю бабку вбок (она должна давать идентичное среднее сопротивление во всем своем диапазоне работы). Только теперь собираем актуаторы, новые После этого проверяем, сдвинув заднюю бабку вбок (она должна давать идентичное среднее сопротивление во всем своем диапазоне работы). Только теперь собираем актуаторы, новые пальцы к ним. Теперь с поддержкой крана надеваем стрелу, закрепляем шпильками и прикрепляем цилиндр подъема стрелы. После этого подсоедините гидравлические линии с помощью новых уплотнительных колец и заливаем гидравлическое масло. Наконец, места, где мы отжигали гильзы, следует покрасить краской, подобранной по машине.

Время, нужное для замены, составляет приблизительно 2 рабочих дня. Накануне нужно предварительно купить детали. Лучше всего приобретать все элементы с одного грузовика, дабы удостовериться, что они подходят друг другу. Между втулкой и пальцем, к примеру, кое-какие изготовители станков используют допуск 0.2 мм, но данный зазор меняется после монтажа на новый стано. Должно оставаться место для тонкого слоя смазки, обволакивающего палец, иначе быстро схватится. Потому при примерке палеца к втулке и требуют, чтобы не было люфта, т.н. совпадение с нулем является ошибкой.