Руководство оператора: как избежать поломки гидромотора - ремонт главной передачи

Как известно каждому оператору, гидромотор состоит из двух частей: гидромотора и редуктора, т.е. планетарной передачи, в просторечии называемой прямозубой шестерней. Сам приводной двигатель как таковой не выходит из строя. Этот двигатель просто изнашивается и, в зависимости от степени использования, раз в несколько лет будет терять свою силу. Причиной ослабления двигателя является износ привода поршневого насоса, который успешно регенерируется. Однако чаще всего выходит из строя ведущая передача и редуктор. Подшипники заклинивают, ударные ролики изнашиваются, зубья деформируются. В крайних случаях рвется даже корпус цилиндрической шестерни. Все эти повреждения являются следствием недостатка масла в коробке передач.

1. Проверяйте уровень масла в редукторе не реже, чем каждые 100 часов.

Это можно сделать, отвинтив центральную заглушку крышки редуктора. Если уровень масла ниже высоты пробки (половины крышки), его следует долить через верхнюю пробку до среднего уровня.

2. Проверяйте состояние уплотнителей.

Следите за наличием темного «шлама» или утечек между коробкой передач и двигателем нижнего хода. Если это так, немедленно примите меры для восстановления плавающих уплотнений шестерен. Такие симптомы являются началом конца походного снаряжения.

3.  Проверьте, нет ли каких-либо странных потрескиваний, исходящих от шестерен.

Несмотря на то, что уровень масла в трансмиссии будет на должном уровне, бывает, что необходимо заменить коренные подшипники редуктора. Если вовремя не распознать, подшипники раскрошатся и попадут между сателлитами и результатом будет необходимость регенерировать шестерни.