Правильно ли вы подготовили мини-экскаватор к сезону?

Многие владельцы и операторы мини-экскаваторов забывают об обслуживании своих машин в зимнее время.В 99% случаев более мелкие машины, такие как мини-экскаваторы, не так необходимы для работы, как летом, потому что они недостаточно сильны, чтобы преодолеть слой зимней вечной мерзлоты, поэтому помните о том, что зима – это единственный период, когда мы можем без особой спешки производить необходимый ремонт, обслуживание и сервис мини-экскаватора.

После «переброски» машин со строительных площадок на базу компании, вы должны потихоньку начать думать о том, чтобы следующий сезон был лучше, и поэтому наши машины должны быть на месте без остановок, чтобы был проведен соответствующий ремонтный осмотр.

Как правильно обслуживать машину?

Если мы не замечаем каких-либо серьезных технических недостатков в нашей машине, следует заменить моторное масло машины, гидравлическое масло и комплект фильтров - вещь очевидная, но часто упускаемая из виду. Невыполнение этого требования может привести к перегреву машины в следующем сезоне и, как следствие, к необходимости остановки работы.

Во-вторых, следует проверить техническое состояние всех цилиндров, и в первую очередь тех, которые непосредственно отвечают за работу руки. Находясь у рукояти, не забудьте убрать люфт в месте, где ковш соприкасается с быстроразъемным соединением и стрелой экскаватора.

Еще одним важным элементом является осмотр ходовой части, гидромотора и редуктора мини-экскаватора. Его следует внимательно осмотреть на наличие утечек и лучше всего отнести в профессиональный сервис по ремонту приводного механизма. Специалисты оценят состояние износа редуктора, восстановят уплотнения бортовых редукторов, что сведет к минимуму риск выхода редуктора из строя при летней эксплуатации. Помните, что в случае неисправности актуатора есть возможность транспортировать машину или даже покинуть строительную площадку. В случае отказа редуктора машина заземляется. При проверке состояния редуктора машины следует также проверить состояние ведущих колес гусениц, не требуют ли они замены.

Еще одним важным фактором является проверка состояния нашего торгового движка. Для того, чтобы это оценить, следует рассмотреть, совершает ли в разные моменты записи двигателя (холодный, теплый, горячий) кабина под воздействием движения джойстика одни и те же движения. Если нет, то это не первый признак грядущей беды с поворотным двигателем.

Выполнение этих нескольких проверочных мероприятий и вложение небольшого капитала сведет к минимуму вероятность выхода из строя машины при эксплуатации в сезон. Все мы знаем, какие большие убытки приходят от каждого дня простоя машины, и даже от каждого дня - каждого часа!