Для чего в шестернях устанавливают радиально-упорные подшипники?

Радиально-упорные подшипники - несимметричные очень часто устанавливаются в ходовые механизмы. Они отличаются от обычных подшипников главным образом асимметричным положением наружного кольца по отношению к внутреннему подшипнику. Это сделано для увеличения беговой поверхности при меньшей занимаемой площади.

По словам производителей, эти подшипники устанавливаются для экономии места в производимой шестерне и увеличения поверхности качения за счет меньшего пространства. На практике они фактически занимают меньше места, потому что на месте наружной обоймы традиционного подшипника в передачах, использующих радиально-упорные подшипники, есть место для «сегера», предотвращающего их перемещение.

В чем смысл?

Эффект в том, что мы фактически выиграем 3-4 мм места в шестерне, но какой ценой? Например, обычный подшипник 110x150x18 стоит от 100 до 300 злотых в зависимости от производителя. Однако радиально-упорный подшипник с такими же размерами будет стоить в пределах 800-1000 злотых. По нашему мнению, радиально-упорные подшипники, используемые в ходовых механизмах, не имеют другого значимого применения, кроме как вынуждать клиентов платить большую цену за новое оборудование из-за труднодоступности этого типа подшипников.