Ремонт гидромоторов вращения тяжелой техники
Ремонт гидромоторов вращения тяжелой техники
Основные проблемы, возникающие при эксплуатации поворотных двигателей больших экскаваторов и что с ними делать.
Что и как?
В первую очередь следует помнить, что поворотный двигатель (мотор) — это 100% «ремонтопригодная» деталь. У них редко случаются сбои, связанные с покупкой нового комплектующего. Чаще всего выходит из строя трансмиссия или сама рейка, которая приводит в движение опорно-поворотное устройство. В обоих случаях неисправность можно устранить. Ремонт такого вида поломки ни в коем случае не будет превышать половину стоимости нового гидромотора, так что думаю, что смысла в этом нет.
Ремонт?
Поворотный двигатель представляет собой не что иное, как красиво «одетый» гидравлический двигатель (например, в случае приводных систем), соединенный с обычной сателлитной передачей, широко известной как главная передача. Единственные существенные отличия конструкции заключаются в том, что в этом случае дополнительно из редуктора выходит большая рейка, которая предназначена для привода
кольца вращения. И, конечно же, из-за ограниченного доступа поворотный двигатель должен быть уже приводного. Например, новый оригинальный поворотный гидромотор для гусеничного экскаватора CASE 210CX стоит около 20 000 злотых нетто. Замена поврежденных, первого ряда сателлитов с восстановлением их корзины и заменой сальников и подшипников баррели, которые используются в этом двигателе, составят 6-8 тысяч злотых нетто. Что дает нам полностью отремонтированный компонент за 40% от цены нового. Следуя советам, связанным с работой таких устройств, исключается возможность выхода из строя другого компонента.
Советы
Во избежание выхода из строя гидромотора вращения и его редуктора рекомендуется выполнять действия, указанные в руководстве по эксплуатации машины. Прежде всего, вы должны знать, как и в каких ситуациях правильно использовать тормоз вращения. Это снизит перегрузки и косые напряжения, возникающие в трансмиссии. Еще очень важно регулярно смазывать привод поворота и проверять его на герметичность. Несоблюдение любого из действий связано с заклиниванием подшипников и, наконец, с повреждением сателлитной системы, передающей привод гидромотора. Следование этим советам поможет владельцам таких машин сэкономить небольшую сумму капитала. В следующей статье я опишу проблемы, возникающие при эксплуатации небольших экскаваторов.
ZX200 ZX240-3 ZX240-3-AMS ZX240-3-HCMC ZX240-3F ZX240-3G ZX240-5G ZX240LC-3G ZX240LC-5G ZX240N-3F-HCME ZX240N-3FAMS ZX250-3-AMS ZX250H-3 ZX250H-3-HCMC ZX250H-3F ZX250H-3G ZX250H-5G ZX250K-3 ZX250K-3F ZX250K-3G ZX250K-5G ZX250LC-3-HCMC ZX250LC-3-HCME ZX250LC-3F-HCME ZX250LC-3G ZX250LC-5B ZX250LCH-3G ZX250LCH-5G ZX250LCK-3G ZX250LCK-5G ZX250LCN-3FAMS ZX250LCN-3FHCME ZX250LCN-5B ZX260LCH-3G
| Sumitomo | XCMG |
| Lonking | CATERPILLAR |
| XGMA | Volvo |
| CNH | Hitachi |
| Комацу | Hyundai |
| Kobelco | LIUGONG |
| JCB | Doosan |